C级零百加速6.9秒，实测匮电油耗5.4L/100km

01，PHEV( 参数 | 询价 )适合普通中国家庭

PHEV（插电混动）已经势不可挡，成为中国汽车市场的大“蓝海”，也是新能源车的希望之星。

根据中国汽车工业协会的最新数据，今年前10个月，国内PHEV的销量达到115.9万辆，同比增长1.7倍，增速接近纯电动车的两倍；整个新车大盘销售2197.5万辆，同比增速仅为4.6%。

原因不难理解。对于大多数只能拥有一台车的中国家庭而言，PHEV堪称最优解：既能享受电车的驾乘乐趣，又没有纯电的续航和补能焦虑；短途用电、长途用油，还能上绿牌免购置税，实现“一车多用”的功能。

向电动化转型是任何一个汽车品牌都不能回避的，除了能给消费者带来更好的驾乘体验之外，也是一个企业节能减排的历史责任。

对于豪华品牌而言，PHEV既有燃油车基因，还享有品牌溢价，是实现电动化转型的更优途径。

就拿豪华车的领导品牌奔驰来说，10月份其 PHEV车型在国内销量超过2000辆（乘联会数据），在豪华品牌PHEV车型中独占鳌头，成为奔驰电动化转型的主要依靠。其中，奔驰E级PHEV版本已经在豪华品牌PHEV中位列第一，这还是奔驰没有大发力的时候。

02，2.0T+电机，C 350 e L适合谁？

继E级PHEV后，奔驰再次推出了一款重磅PHEV—C 350 e L，比上一代的插混C级( 参数 | 询价 )便宜了不少。

不管怎么变化，C 350 e L首先是一辆奔驰，其应有的气场、优雅，精致的内饰、极佳的NVH和舒适性，一样都没有落下。

不同的是，奔驰C 350 e L搭载了奔驰第四代插电式混合动力系统，该动力系统由2.0T发动机与电机组成，WLTC工况下纯电续航达105公里，综合油耗低至1.27L/100km，也就是说纯电续航里程足够短途出行，长途出行的匮电油耗又不高，堪称是多面手。

（文/车友号 DearAuto）