源自赛道荣耀的路特斯头文字“E”，代表着怎样的坚持？

1948年，世界上第一辆 路特斯汽车于英国伦敦诞生。时代的传奇由此刻揭幕，Mark与阿拉伯数字结合的 路特斯车型命名规则，也从这里起步。工程师出身的 路特斯创始人柯林·查普曼，最初为车型的命名方式也很“工程”，为首的两款车型分别称作Mark1、Mark2。

那么， 路特斯又是何时开始采用了头文字“E”方式的命名？在 路特斯一连串头文字“E”的背后，究竟有何玄机？

路特斯Eleven：以“E”为名的开端

命名规则的改变，绝非创始人柯林·查普曼临时起意，而是响应用户与媒体声音的成果。

1956年，Mark11横空出世，这是一款小排量跑车，车身造型采用了丰盈的流畅线条，以进一步减小撞风阻力，通过出众的空气动力学和 轻量化设计，拥有了与大排量赛车同台竞技的硬核实力。Mark11强悍的竞技实力，让当年的赛车手们纷纷达成了一种另类的共识：“比赛不开Mark11，就不要奢望站上领奖台。”据不完全统计，在1956年短短一年内，Mark11累计荣膺148个冠军、134个亚军与99个季军，更一举斩获了勒芒分组冠军。

图片： 路特斯Eleven

有意思的是，由于阿拉伯数字11与罗马数字Ⅱ颇为相似，当年的汽车媒体在报道Mark11的辉煌战绩时，为了避免与Mark2混淆、更准确地称呼Mark11，便直接用了英文Eleven来替代。而这，便是 路特斯传奇跑车Eleven的名字由来，其在赛道斩获的辉煌成绩，赋予了它全新的名字，并由此成就了 路特斯跑车的赫赫威名。

从Eleven到Eletre( 参数 | 询价 )，沿袭以“E”为名

汽车媒体的广泛报道为 路特斯创始人柯林·查普曼提供了新的灵感，他不仅沿用了Mark11被赋予的“Eleven”这一名字，更由此开创了以“E”字母开头单词为命名的新体系：从 路特斯Eleven起， 路特斯旗下的每一款量产跑车，都在传承 路特斯Eleven赛道辉煌的基础上，开创出属于自己的“E”字辈荣 耀( 参数 | 询价 )，不负以“E”为名。

“E”字母为开头的单词，可以是“精英”，是“热忱”，也可以是“欧罗巴”，是“精灵”，甚至可以是最宠爱的小孙女的名字，尽管命名涵义各不相同，但只要是头文字“E”，便必将一脉相承属于赛道的荣 耀，与对极致驾控的无限热爱与追求。

图片： 路特斯Elite( 参数 | 询价 )

“精英” Elite，连续6年勒芒分组冠军；“热忱” Elan( 参数 | 询价 )，英伦跑车代表，也引领了JDM的翻灯风潮；“欧罗巴” Europa( 参数 | 询价 )， 福特GT40( 参数 | 询价 )的“兄弟”车型、漫画《赛道之狼》的主角座驾；“精灵” Esprit( 参数 | 询价 )，007系列电影《海底城》中可以变身潜艇的邦德座驾；源自彼时 路特斯董事长RomanoArtioli最宠爱的孙女名字的 Elise， 轻量化跑车的典范。

图片： 路特斯Esprit

直至今天，纯电Hypercar“开创者” Evija，以惊人的2000匹电机输出 功率，实现9s内完成0~300km/h加速； 路特斯的燃油绝唱“领袖” Emira，以纯粹的 路特斯基因呈现纯粹的驾驶体验；那么，同样以“E”为名的品牌首款纯电超跑SUV—— 路特斯Eletre，将如何演绎这份传承？

以“E”为名，路特斯Eletre坚守极致驾控

被 路特斯赋予了以“E”为起始的“ Eletre”之名，代表着尽管 路特斯Eletre是一台真正的SUV，但在 路特斯看来，这依然是一台跑车，以开发跑车的标准铸就。 路特斯Eletre的新生，代表着 路特斯业内首次以F1赛道级的极致驾控乐趣赋能电动汽车产品，这无疑是一种颠覆性的突破。

图片： 路特斯Eletre

承袭 路特斯赛道荣 耀与头文字“E”的光环， 路特斯Eletre秉承 路特斯对极致驾控的热爱与追求而来，实力成就纯电超跑SUV。致力于呈现与 路特斯跑车一脉相承的驾驶质感， 路特斯Eletre通过主动 后轮转向、 路特斯智能防侧倾控制系统等先进操控配置，实现支撑力精确控制、减少过弯侧倾，并进一步提升整车操控灵活性。同时， 路特斯EletreR+版可实现最快零百加速2.95s，成为全球百公里加速最快的量产双电机纯电动SUV，不负以“E”为名。

图片： 路特斯Eletre

作为 路特斯品牌转型的又一座里程碑，纯电超跑SUV 路特斯Eletre正以颠覆性的极致驾控体验，彰显着 路特斯74年以来的赛道基因，并不断深化呈现属于自身的“E”光环。

（文/车友号 齐宇时间）