电动折叠车能做到多紧凑？把电机和电池都塞到后轮里
天天汽车2022年12月14日 10:14 
撰文|小魔
Ossby这个名字在电动自行车领域是一个相对新鲜的名字，但似乎这家位于西班牙马德里的制造商特别清楚要怎样来吸引人们的注意力。
因为在它的首款产品CurveElectric中，我们发现了一些在其他城市电动自行车上尚未看到过的新奇亮点——一个完全集成于后轮，小巧又紧凑的电机+电池系统。
你在官图里看到的这个三维尺寸仅有93/120/55cm的小玩意，看起来很时髦也很小巧，但如果没人提醒，想必你很难注意到这是一款搭载有电机和电池的电动自行车吧？
毕竟它的车体框架真的太轻薄、太纤细了，而且它还可以被特别轻松地折叠起来。
Ossby能把一款折叠电动自行车做得如此轻巧有趣，是因为它把 电动车中最臃肿、最占地方的部分全部巧妙地塞到了自行车的后轮毂上。没错，这个二合一部件同时容纳了电池和电机，且全部位于后轮的旋转结构中。
这项技术很简单，而且很高效。在外面，你所看到的是作为轮毂的黑色外壳。然而，在外壳下面，电池占据了外芯，而电机则占据了内芯。
简单来讲，你可以把这个部件看做是一个鸡蛋，电池位于蛋清的位置，而电机位于蛋黄的位置。就电动自行车的动力系统而言，这很可能是当下最紧凑的设计了。
不过把电池和电机全部安置于后轮也会明显造成整车重量的不平衡，因此山地自行车和全地形公路车可能都无法从这种设计中受益。但对性能要求不高，路况环境更好的城市通勤车来说，这种二合一系统就不会产生很大的负面影响，显然它还能让电动自行车更容易被更多人接受。
由于电池与电机都被安置于后轮，CurveElectric才能采用一种非常独特的结构设计，使其比其他电动折叠车在折叠和释放过程中都要更加方便容易。
折叠时你只需要松开下管底部的一个锁扣并向上拉，就可以垂直折叠自行车，使它的两个轮子并拢在一起，然后你只要再把两个车把和脚踏板向内侧收纳起来就算完成所有的折叠工作了。反过来，自行车释放时也是一样的简单。
折叠后CurveElectric的长宽高尺寸为93/70/22cm，整体会变得又窄又高，无论是携带其上地铁、上火车，还是存放在壁橱，甚至是你汽车的后备箱里都不会占太多地方，而且由于其车身使用了铝合金材质打造，总重仅为13.5公斤，拿放起来也不会费多少力气。
巧妙的折叠机制已经证明CurveElectric可以为城市用户提供足够好的轻巧便携性，接下来就是用户的另一大关注点——效率表现了。
根据你对电动自行车的用途，充电频次差不多为两到三天一次，每次充电用时则在2到3小时之间。
电动自行车提供Eco、Tour和Sport三种不同的驾驶模式选择，在Sport模式下自行车可达到最大巡航车速25km/h。但老实说，这三种模式除了不同车速之外，并没其他方面的区别。
而且作为一款严格意义上，用于铺装路面骑行的城市电动自行车，你也不要妄想能用它来越野，或者做下楼梯、跳马路牙之类的危险动作，无论是CurveElectric的 车身结构还是最高车速都早已注定了你不能以任何激进的方式来对待它。
由于要让自行车做到尽量轻便，Ossby并没有在其上面安装显示器、控制屏这类外设装备，如果你想了解实时车速、 功率输出、里程表、电池电量、实际电压、平均和最高速度这些车辆信息，都需要通过自己的手机才能实现。
对此，Ossby已经为其打造了一个通过蓝牙连接的专属手机APP，并且我们前面提到的驾驶模式选择也必须通过这个APP才能操作，为了方便骑手随时查看与操作车辆，Ossby也在车把上贴心的安装一个手机支架。
至于在其他的硬件方面，这款车还包括铝合金车架与前叉，前12英寸、后14英寸 铝合金轮圈搭配Ralson轮胎，三挡后变速器带11T、13T、15T链轮，KMC链条以及液压刹车这些，用的都不是什么高端配件，因此CurveElectric有一个相对平易近人的价格1500欧元（约合人民币11000元）。
顺便一提，如果你不需要电动系统提供助力，这款车也有普通款销售，售价为540欧元（约合人民币4000元）。
CurveElectric在性能、工程、整体骑行质量和便利性方面都很出色，它唯一的不足之处在于补能方面比较单一，由于电池是被直接集成在后轮上的，这款车并不能像其他电动自行车那样可以随时拆卸替换第二块动力电池作为提升续航的手段，它只能通过外插式充电来补能，而且充电口的位置被隐藏在后轴的一个防尘帽下，还有些难找。
但总体来说，从用料到配置方面感觉CurveElectric的定价还算比较合理，有了易于折叠携带与不到14公斤重这两个优势的加持，都让这款小巧可爱的电动折叠自行车非常适合城市通勤族使用。
而且Ossby这款 电动车的推出可能还会引领一个新技术趋势，更多追求紧凑感的电动自行车制造商会想方设法把电机和电池整合到一起放进车轮里。【END】
（文/车友号 天天汽车）
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