埃尔法加价“崩盘”，埃尔法卖不动了？

文/宝拉

埃尔法( 参数 | 询价 )加价价格降低，销量立马上去， 埃尔法卖不卖得动和加价价格有很大的关系。

据相关信息显示，年初 埃尔法需要加价25万左右，现在有媒体爆出部分车型仅加价9万来块，可谓是加价“暴跌”。

降价后“攀升”的性价比

埃尔法并未国产，车型全靠进口，目前售价区间为83.90-92.80万，按照现在的加价幅度来计算，加价后的车型售价差不多在百万 级别，比此前少了十几万块，看起来性价比是高了不少。

所以这一点也成为了在近期增加销量的密码，今年10月份， 埃尔法销量仅为595辆，但是11月份就来到了2032辆，环比涨幅高达65%，而其中与加价价格下降大概率有很大的关系。

那么问题来了，一直保持价格高高在上的车型怎么会想起调整价格呢？保持高额的加价去维护着本来的格调才是符合正常逻辑的事。当然，要是外部环境没有太大变化的话， 埃尔法绝对不会放弃饥饿营销，个人认为这样做的原因主要有两点，一是受到了自主品牌的冲击，二是年末冲击KPI。

新能源MPV车型刮起冲击

细数 埃尔法这几年的销量，发现 埃尔法都是稳着的，同时还有部分的上升趋势。2017年-2021年间， 埃尔法在中国大陆的累计销量为84792辆，在进口高端MPV市场中稳坐头把交椅。

2020年销量24031辆，2021年销量23963，虽然稍有下降，但是 埃尔法销量还是基本持平，但是进入2022年， 埃尔法的销量就出现了严重的下滑，前10个月，只售出了1.5万余台。

在燃油车时代， 埃尔法的地位不太能撼动，反而是进入 新能源汽车时代，国产新能源MPV开始有机会向 埃尔法发起冲击。

岚图 梦想家( 参数 | 询价 )、 腾势D9( 参数 | 询价 )、 极氪009，都是狠角色，虽然售价远不及 埃尔法，但是我们自己知道国外 埃尔法的售价和国内差别很大，所以就产品品质来看， 埃尔法的赢面并不大。

年末冲业绩

前面已经分析了，2022年， 埃尔法的销量下滑严重，要是再不想办法，那么 埃尔法将彻底崩盘，可能年底销量就只有一万七八的样子，这样严重的下滑不只是会带来本身因销量下滑带来的利润，更会影响本身“紧俏”的形象。

加价减少的效果也是立竿见影，所以11月就相较10月份销量上涨了不少，按照这个趋势，今年应该会达到2万台，销量才不会太难看，以前的香饽饽形象才能勉强立得住。

之后还会上涨吗？

这个问题可以更直接的变为 埃尔法还有涨价的资本吗？“降价”受市场影响，“涨价”也必然受市场影响，从市场情况来看，有可能，但可能性不大。

一方面，由奢入俭难。既然之前不加那么多能买到，加价调高之后消费者再想购买的情绪就下降了。

另一方面， 埃尔法的品质被锤。前段时间，一家大规模的自媒体对 丰田埃尔法与岚图 梦想家进行正面50%偏置对撞测试，结果却是惨不忍睹，就视频反映的情况来看， 埃尔法 A柱严重变形并扭曲，导致驾驶席车门发生变形，假人头部击穿气囊，同时车门无法打开等严重的结果。而售价仅为 埃尔法一半的岚图 梦想家却表现更好，虽然车体也有一些小的变形，但整体框架无碍。

安全性上完全被国产车型领先，这样的车完全不值得这个价格，虽然有部分消费者要用它撑起面子，但是面子在安全性上不值一提。这场碰撞测试也是为大家的认知撕开了一个口子， 丰田埃尔法的品质完全撑不起白外豪车的品质，更别提再涨加价的价格了。

（文/车友号 智电汽车）