人民的五菱，正在加速远离人民？

[车友头条-车友号-汽车情报]  近些年的上汽通用五菱，应该说是一路走高的。

而这里的“走高”指的并不单是销量，同样包括市场声量。即便你不懂汽车，也不关注汽车市场。相信你也一定会记得那个疫情期间跨界生产口罩、疫情后卖螺蛳粉、推出摆摊神车的五菱汽车。

尤其是配上那句“人们需要什么，五菱就造什么”的响亮口号，在彼时那个疫情肆虐的特殊时期，激起了全国人民的爱国情怀。自然而然，“五菱”二字也瞬间跃居为百姓心中的国货之光( 参数 | 询价 )。

尽管后来，上汽通用五菱因产品故障登上315晚会，但人们似乎仍愿意相信这个“有血有肉有温度”的企业。以至于，在五菱推出首款代步小车——宏光MINIEV( 参数 | 询价 )后，至今全系销量累计突破111万辆。超百万个家庭的选择，足以看出百姓对上汽通用五菱毫无保留的信任。

然而，伴随着销量的暴涨，五菱也愈发偏离传统车企的固有形象，如今看来，百姓的过度追捧也让上汽通用五菱失去了当年的那份脚踏实地。

销量下滑，人民还需要五菱吗？

根据1月份上汽集团发布的产销快报来看，上汽通用五菱成为跌幅最大的板块。从具体的数据来看。上汽通用五菱1月份的产量和销量分别为71157辆和30000辆。至少从销量层面，暴跌幅度高达72.74%。这个跌幅，不仅远超了同期上汽集团47.75%的下滑幅度，同时这也意味着，1月上汽通用五菱的产量，过半已经成了库存。

说得再浅显一点，人民在选车时，似乎不再站在五菱这边了。这一点，从旗下主力车型——五菱宏光MINIEV就能看出来。我们仍拿1月份的销量数据来举例，五菱宏光MINIEV作为此前长期处在顶流的热门车型，1月销量仅为16416辆。

这样的销量数据比起其热门时期的月销3万辆，如今的宏光MINIEV显然有些开年不利？事实上，这已经是其连续4个月同比下滑了。足以说明，“春节”不能成为销量不好的挡箭牌。事情的本质是，消费者已经不愿意再选择宏光MINIEV了。不然，又怎么解释更贵的比亚迪海豚( 参数 | 询价 )，月销量却有1.7万辆呢？

（文/车友号 汽车情报）