1月微型车集体失宠 号称性价比最高的“老头乐”熄火了？

[车友头条-车友号-鬼斗车]  很难想象，在2023年第一个月的汽车销量榜单之中，连一向不受市场波动的微型小车们，也卖不动了！

1月份的汽车销量榜单，意料之外的出现了大幅度下跌。即便是第一名依旧为五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )，但是依旧不可避免的出现了下跌。而奔奔E-Star( 参数 | 询价 )、科莱威CLEVER( 参数 | 询价 )居然只有四位数和三位数，分别为1628台和357辆，要知道这个数字在2022年的话，都是以5位数作为月销量的，而今，只有五菱宏光MINIEV依旧保持着，而其他的车型基本上属于全军覆没。

作为低端入门车型，其实人们很少去关注国补对于Ta的影响，毕竟Ta的价格太便宜了，基本上两台手机的价格就可以开回家一台，谁又会去关注这些呢？而且按照这三年的口罩情况看来，如今的经济状况相当不明朗，在这么低迷的时刻，应该是这种微型车的高光年代。人们开始越来越务实，也越来越喜欢买入门级别的代步小车，只要能够满足出行的代步需求，难道Ta们不就是一台车宿命的正解吗？那么为什么Ta们在一夜之间，就卖不动了呢？

原本的 或许只是个误解

还记得最开始五菱宏光MINIEV在2020年上市时候的价格吗？2.88万起，简直是轰动了整个汽车圈。要知道彼时华为的折叠电话都要189999元，再加1万元就可以开一台出行基本上不需要费用的车回家，这在之前根本无法想象。而且Ta完全具备一台车的功能，虽然尺寸不大，但是可以遮风挡雨；虽然轮毂很小，但是足够城市当中代步使用；虽然没有什么智能化，但是胜在价格便宜……于是Ta的出现，凭借着“人民代步车”的定位，一炮( 参数 | 询价 )走红。

自此之后的28个月之内，中国品牌纯电汽车榜首上，就完全没有第二台车的影子。并且，不仅在中国市场销售火爆，更是几度登上了全球新能源微型车销量冠军，一时风头无两。