全球第三却活成了过街老鼠！日薄西山的韩系车还有未来吗？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  在中国市场日薄西山，是韩系车无法挽回的客观事实。

纵然在全球市场成为了世界第三，但丢失中国市场这件事儿对于韩系车来说是一个巨大的打击，两大合资企业无论是北京现代还是悦达起亚，都在缩衣紧食，步步退败。

2022年，现代、起亚两大合资企业国内市场销量只有38万左右，相比于过去百万销量，市场销量只剩不足40%。

中国市场销量超2000万，占到全球接近30%的市场份额，且中国市场制造成本低、定价偏高，一直都是企业想要努力争取的对象，相比于欧美市场，国内市场的利润空间毕竟更大。

前两天，起亚中国高层炮轰比亚迪 “欺负人”，背后折射出来的其实是整个二线合资企业无力招架的客观事实。

01 中国制造业崛起

中国制造业崛起无疑疯狂蚕食传统企业市场份额，不仅仅现代、起亚市场份额被严重蚕食，大众、通用、本田等企业的市场份额也岌岌可危。

用价格、设计、品质、性能为支撑力的中国产品开始迅速填充15万以内的乘用车市场，合资品牌大部分车型都在20万以内，这意味着过去的着力点已经被挖掘殆尽。

现代、起亚的确拥有不错的质量表现，产品稳定性非常强，同时最近也表现出来了很强的企业诚意，但永远不要忽略两件事儿。

其一，整个合资车市场都在被国产车瓜分，不仅仅只有现代起亚，“哭穷”没用，隔壁的福特、通用、斯柯达是不是更惨一些？

其二，现代起亚过去的竞争力是“设计、质量”，这个优势逐渐模糊，退一步来看今天的乘用车市场，设计、质量优秀的产品 栉比鳞次，现代起亚可以买，同样也可以放弃。

现代起亚这种现状的大背景，是中国制造业崛起之后必须要面对的问题，过去几年销量崩盘也不仅仅只有现代起亚在面对。

02 新四化转型迅猛

全球第三这件事儿，对起亚的电动化转型是一把双刃剑。

（文/车友号 汽车扒一扒）