派对模式：梅赛德斯-AMG ONE

梅赛德斯-AMG ONE( 参数 | 询价 )是一款拥有F1赛车装备同时拥有民用道路上路许可证的超跑。今天，我们被允许对这辆车进行试驾，地点是在哪儿呢？当然是所有竞技运动车辆华山论剑的最高殿堂：纽伯格赛道！

你是否还记得派对模式？用这种方式汉( 参数 | 询价 )密尔顿和他的同僚博塔斯一起从他们的混合动力一级方程式赛车中又挤出一些额外马力以获得更快的排位赛单圈圈速。因为如此，所以几乎每场比赛都预定了第一排的发车位置？也正是在这种派对模式下——AMG工程师非常低调地称之为“Strat 2”，我也能够在纽伯格赛道上疯上那么几圈。

虽说并不是坐在来自Brackley的单座F1赛车中，但用的却是F1的发动机。这台发动机被植入到一个1256毫米乘以2006毫米的碳纤维雕塑中，并以此获得了公共道路的上路许可。或者说，恰恰相反，这碳纤维的盒子是按照这部身体虽小却蕴含强大动力的发动机一层层环绕成型的？随便吧，这都不重要。反正结果就是：这就是AMG ONE。干净利落！不过，真说起来，这个ONE，既不“干净”，也不“利落”，真正的它，可以说是高度复杂，满满都是“抓马”。

在F1赛车中感觉好像带有一车的被笔记本武装起来的工程师在进行各种角逐，而在AMG超跑内似乎一下子变成了只需通过按一个按钮就能够搞定。当然，这车上肯定也带有电脑，不过不知道藏在了哪里，而且肯定也是有很多“0”或者“1”在通过数据线传输，才能让驱动设备正确工作。

一开始什么都没有发生，“爬梯”似乎还没开始就结束了。因为在这台名为M101的发动机启动之前，必须将4台16千瓦功率的金属催化转化器预热到500℃左右，才能从曲轴一开始转动就让符合欧6d标准的1.6升小型F1六缸发动机所产生的废气变得清洁。在此之前，你只能通过电动方式来驾驶或通过触摸屏上的层层菜单进行快速切换。出发？纯电？是的，因为574马力的F1发动机在前桥上通过两台120千瓦PSM电机的形式得到加强。电机从800伏电压，容量为8.4千瓦时的直冷电池处获取能量，经过几小时通过电缆或者内燃机的充电后，你就可以在纽伯格赛道上风驰电掣两圈了。

（文/车友号 ams车评）