哈弗二代大狗上市：保燃油车市场份额+推进新能源转型

[车友头条-车友号-EV世纪]  2月27日，长城汽车旗下哈弗品牌狗品类全新车型二代大狗在深圳上市，两款新能源车DHT-PHEV 105KM潮电版Plus售价16.28万元，DHT-PHEV 50KM潮电版售价17.58万元。四款燃油车售价13.58万-15.68万元。

在以惨烈的价格战作为开端的2023年的汽车市场，二代大狗面临两大重任：一是继续做大做强狗品类的产品阵容，为哈弗品牌贡献更多销量，稳住它不断下滑的市场份额。狗品类首款车型大狗非常成功，但第二款车型酷狗由于市场和产品定位不准没能延续大狗的成功。但狗品类成功开辟的轻越野SUV市场仍然大有可为，因此哈弗又顺势推出了二代大狗。

二是通过推出二代大狗的两款PHEV车型，推进哈弗品牌向新能源的转型。虽然二代大狗PHEV车型和去年推出的H6 PHEV车型与用户心目中纯粹的新能源车型还有差距，但在哈弗品牌全新设计的新能源车型上市之前，也能给想购买哈弗新能源SUV的用户更多选择。

为了实现上述目标，二代大狗至少在三个方面做出了改变。

首先是它的命名，这款车去年最初亮相时的名称是H-DOG，并且只有PHEV版本，哈弗品牌对它的命名进行过讨论，也征求过用户和媒体的意见，当时有人建议它的命名应该凸显新能源特点，比如叫“闪电狗”。但最终它被命名为二代大狗，作为一代大狗的传承和迭代，能借助一代大狗的良好口碑，有助于获得市场认可。另外，二代大狗在产品设计方面的新能源属性并不强，起一个有新能源特点的名字未必能获得用户认可。

其次是它的动力形式。二代大狗去年最初以H-DOG之名亮相时只有PHEV版本，笔者之前几次与长城汽车和哈弗品牌的高管在交流时得到的信息是这款车将只推出PHEV版本，以彰显哈弗品牌向新能源转型的决心。但形势比人强，经过多番讨论，长城汽车内部认为，虽然新能源乘用车的渗透率不断上升，但传统燃油车的市场份额仍然有6-7成，而且仍然是盈利的。无论如何，这部分燃油车市场不能放弃。最终，二代大狗同时推出了PHEV和燃油版本。

（文/车友号 EV世纪）