高层大换血，斯巴鲁紧跟丰田抄作业

撰文 / 马晓蕾编辑 / 温 莎设计 / 师玉超来源 / Autonews，作者：HANS GREIMEL

一家是全球最大的汽车制造商，一家是日本最小的汽车制造商，丰田和斯巴鲁之间既相互竞争，又互相合作，共同研发。丰田持股斯巴鲁20%，是它的最大股东，斯巴鲁也持有丰田的少量股份。双方在电动化方面更是唇齿相依，目前，两家日本车企在电动竞赛中都属于后进生，需要赶上进度。

丰田1月份宣布了重大人事调整，佐藤恒治（Koji Sato）将于4月1日接替丰田章男担任公司社长，新的领导团队将电动化放在了首要位置。

斯巴鲁则紧随其后，公布了类似的战略。3月3日，该公司召开新闻发布会，宣布任命60岁的全球生产主管大崎敦司（Atsushi Osaki）为新一任社长，他的任务是引导这家日本小众汽车制造商在电动化、自动驾驶和行业动荡的大背景下，度过这个充满挑战的时代，并努力重振美国市场。

美国一直是斯巴鲁最大的市场，也是该公司的主战场。大崎说：“美国仍有很大的潜力，我相信在美国的销量仍然可以增长。”

彭博社报道称，接二连三的领导层洗牌表明日本汽车制造商们更加迫切地加快步伐，以在电动汽车时代提升竞争力。

大崎敦司▼

大崎将于6月正式上任，按照传统，他的任命将在6月举行的年度股东大会上获得最终批准。他表示，灵活性和扩张将是他任期内的焦点。斯巴鲁将灵活地对电动化等市场趋势做出快速反应，同时寻求在美国和澳大利亚等市场的发展。

“我们斯巴鲁希望通过灵活的方式在电动化时代生存。”大崎说。

电动车怀疑论者

中村拓美▼

63岁的现任社长中村拓美（Tomomi Nakamura）也将效仿丰田章男退居幕后，担任会长。

2017年10月27日，一向以安全性著称的斯巴鲁对外承认，其公司下属两家工厂使用无资质检验员进行新车出厂前的整车检查。时任会长兼社长吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）次年6月引咎辞职，时任副会长中村拓美在这个品牌最困难的时候开始掌舵。

（文/车友号 汽车商业评论）