比亚迪的技术，速腾聚创的激光雷达，腾势新车算是掌握了流量密码

[车友头条-车友号-一同选车]  在比亚迪的助推下，腾势以高端MPV D9重返公众视线，从10月开始交付以来，销量一路上涨，在今年2月的月销量已经达到7325辆，甚至抢走了GL8这类“老炮”车型的市场份额，转型的嘎嘎成功。

眼见着上海车展在即，就在近日，腾势终于曝光了又一款全新产品N7，官方称其是一款五座猎跑SUV，不仅在三电技术上进一步突破，激光雷达上车也是一大亮点，智能电动时代，腾势这是妥妥的抓住了流量秘密呀。

腾势N7在设计上还原了腾势INCEPTION概念车，有着不错的科技感，两颗激光雷达分别位于前大灯下方，型号是速腾聚创M1，它是目前中国搭载激光雷达车型中，最常使用的激光雷达产品之一，目前已经上车的车型包括小鹏G9、智己L7、路特斯ELETRE等，并且速腾聚创还和丰田、极氪、红旗等品牌达成了合作。速腾聚创M1是目前速腾聚创的拳头产品，它使用了905nm的光源，可以做到200米的有效探测距离。

激光雷达上车，也就意味着腾势N7的智能驾驶辅助功能也进一步拔高。不过，腾势N7很大可能和理想汽车一样，推出两套智能驾驶方案，其中搭载激光雷达的车型，预计使用英伟达的Hyperion 8计算平台，在这一平台内包含了2颗英伟达Orin 芯片，每颗算力254TOPS，可实现高速和城市领航NOA功能，做到点到点，车位到车位的辅助驾驶，这在整个比亚迪集团都是非常大的进步。而没有搭载激光雷达的车型，预计将使用地平线的征程5芯片。

另外，腾势N7号称搭载独有比亚迪全新电池温控技术，能够优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。目前比亚迪的电池温控系统，主要分为降温和加热两个部分，其中降温系统采用了空调压缩机和液冷系统共同运作的方式，保证电池不会过热失控，而加热系统可以在温度较低时，使车载电池尽快达到一个合适的充电状态，提高充电性能。