最懂国人的座椅？飞凡F7「巴赫」座舱静态体验

[车友头条-车友号-电动邦]  这两天吉利和长安因为是否『友好借鉴』一事闹得沸沸扬扬，看来自主品牌对原创设计也是越来越看重了，这是好事。不过今天我们对此事按下不表，我们来说道说道飞凡F7( 参数 | 询价 )刚推出的独创概念——『巴赫』座舱，其中座椅部分拿下中汽研了『舒适之星』测试历史最高分，而且还带来了行业首创的3D矢量智能声音。作为首批静态体验的媒体，我们赶紧上车体验了一番。

■ 坐得爽：旨在造最懂国人的座椅

飞凡F7的『巴赫』座舱突出一个人机工程学高端局，主打坐得爽，处处都是小心思。鄙人身高175cm，体重70kg，刚好算个国人男性体型中位数，以下乘坐体验大家可以勉为其难代入下乘坐效果。

先说下前排的坐姿，首先获得的体验是——够低，这一点照顾到了喜欢驾驶的国人。相比试驾蔚来ET7( 参数 | 询价 )、ET5( 参数 | 询价 )时的高坐姿，飞凡F7的前排不仅能让我左脚直接落地，头部空间也舒坦了不少，可以看到我的头顶离门框甚至都还有一段距离，如此低姿态对底下放着大电池的电动车来说不是件容易的事，飞凡F7主要得益于电池包的「躺式结构」设计为座舱腾出了约30mm的高度，这躺法，连阿杜都直呼内行。

其次是坐垫够长，这一点照顾到了喜欢舒适的国人。坐垫长度580mm，傲视同级，实际体验下来，再配上电动腿托和三层共65mm的软发泡层，前排座椅对下肢的承托确实够好。可惜的是，腿托待遇并未给到副驾，略显遗憾。

靠背上，飞凡F7给到了四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层，同时还深度考虑到了我等多少带点腰椎病的都市打工人的需求，腰部支撑到位且十分贴合，不会有很顶的感觉。据了解，为打造这套专为国人『撑腰』的座椅，上汽针对驾驶员群体进行了3000+人次采样，构建了涵盖23项表征指标与5%、50%、95%三种体型规格的国内首套全指标的中国人体格特征大数据库，整个过程前后历时近三年。所以啊，屁股每爽一分钟，都有研发三年功。

（文/车友号 电动邦）