没有激光雷达的飞凡R7，上高速还能像老司机吗？

[车友头条-车友号-AutoLab]  

在分享本次试驾飞凡R7( 参数 | 询价 )屏霸Pro版的高速领航辅助功能体验之前，先回顾一下在2022年11月份我们做的一次高速领航辅助驾驶测试中，飞凡R7旗舰版的表现，驾驶员是这么说的：

当时的飞凡R7还只支持在上海周边区域使用NRP，但是在今年3月下旬OTA以后，高速领航辅助功能开放区域则会增加北京、深圳、重庆、宣城等几十个城市。

除了开放区域有所变化，飞凡R7还针对智能座舱、智能辅助驾驶以及补能三个方面都做了优化。

首先是座舱更加倾向于以生活化的第三空间来打造，比如增加了游戏和收听软件，游戏可以 虚拟手柄，音乐可以显示歌词。飞凡的工程师表示，他们在打造系统的时候就考虑到：大部分消费者不会将几款车的座舱相互对比，而是更喜欢将座舱和手机、电脑相比。

在补能方面新增了自动规划补能路径和智慧找点功能，其实就是检测车辆本身的续航情况和行驶路线的周边环境，在地图上显示补能地点，同时会根据距离、价格、空闲状态来择优推荐。如果有不喜欢的补能点，车主也可以在地图上自行删除。

对于智能辅助驾驶功能，新增了自动泊车，也进行了全速段跟车距离、变道、Cut In和Cut Out、智慧躲闪性能（大车躲避）、匝道汇流等性能体验的优化。

另外SR界面也比以往更加精致，比如当我们出现车道偏离时车道线则会变红；有车在变道接近时，这辆车也会显示成红色来提示我们注意危险车辆。

用NRP开了几个小时的高速以后，最大的感受就是飞凡R7的智驾系统在效率和安全性上做到了一个不错的平衡。如果没有特殊情况，飞凡R7会选择快速变道至最快车道，压着限速跑。

安全方面则体现在：变道时对于周围环境也很灵敏，一旦有车接近就会放弃变道；只要附近有大车就会选择微调方向盘保持距离，有机会就变道远离；匝道提前2公里就播报并开始变道...

（文/车友号 AutoLab）