行业丨优惠6万也卖不动，合资小型SUV怎么了？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  身处智能电动化时代，曾经叱咤SUV市场的合资小型SUV，大部分已经在边缘。

从销量数据看，合资小型SUV中的大哥大缤智( 参数 | 询价 )和XR-V( 参数 | 询价 )，今年上半年累计销量分别为17487辆、17188辆，紧随其后的探影( 参数 | 询价 )累计销售13896辆，除此之外，其他的车型都没有破万。不管是德系、日系、美系、韩系还是法系，在小型SUV市场的表现都早已不如从前。

从声量上看，它们的境遇更是悲凉。以往买车，10万出头预算，大多消费者都会将目光放在合资小型SUV上，因为它们有合资品质，空间上也比同价位的轿车要大。但现在，更多人选择同价位的自主SUV，不管是新能源的还是燃油的，因为它们的性价比和智能化程度更高，比如比亚迪元PLUS( 参数 | 询价 )、吉利缤越( 参数 | 询价 )等。合资小型SUV怎么就卖不动了呢？

内因：大幅优惠，也难解产品力低下

行业价格战四起，即便是大热的新能源车也在价格旋涡中激烈竞争着，更别说燃油车了，放眼市场，除了官方对现款降价或新车上市时拉低门槛，不少经销商也给出了不同幅度的优惠。据某网站对车主提车价格的统计，近半年别克昂科拉( 参数 | 询价 )的最高优惠幅度达到6.11万元，约合折扣6.1折，而它的官方指导价为12.59万起，在综合优惠之后不用十万就能轻松提回家。一汽-大众探影最高优惠幅度达到4.6万，约合折扣6折，另外本田XR-V也有3.3万的最高优惠幅度。虽然不同地区的经销商的优惠不尽相同，但合资小型SUV行情确实普遍惨淡。尽管价格很有吸引力，但是依然卖不动，比如昂科拉上半年销量不足千辆，可以说已经跌入谷底。从2012年推出至今，昂科拉在国内已经有十年时间了，在很多用户认知中算得上是经典车型。但由于已经两年没有改款，而且在售车型还是使用消费者避而远之的1.0T和1.3T三缸发动机，所以即便优惠很多，也很难打动消费者。

（文/车友号 My车轱辘）