合资抗压教科书，前三季度销量领跑合资品牌

[车友头条-车友号-线外邦]  撰文 | 老Z

借新能源腾飞之势，2023中国品牌继续看涨，而合资品牌中，强如日系也惨遭“滑铁卢”，前9个月销量TOP5榜单上，唯有大众上榜。

具体来看，今年1-9月，一汽-大众累计销售131.26万辆，以超上汽-大众45万辆的销量数据，排在所有合资品牌第一位。请注意，比亚迪与一汽-大众是唯二9个月拼出百万销量的车企。

不止于销量，一汽-大众的市场份额也表现坚挺。1-9月其累计市场份额达8.6%，比合资第二位上汽-大众多出3个百分点。另外，两家丰田今年同期市场份额加一起也只有8.2%。

市场越艰难，越考验一个品牌的抗压能力。在合资普滑的现实下，一汽-大众凭什么守住自己的市场地位，笔者认为答案就三个：经典油车稳、纯电插混增、品质口碑牢。

油车稳基盘，速腾( 参数 | 询价 )带头逆增长

今年年初，一汽-大众就定下了稳燃油车大基盘的目标。事实表明，旗下轿车和SUV两大主销系列不负众望，销量稳如磐石。

先说轿车，1-9月，速腾累计销量近19.4万辆，获得A+级轿车细分市场销量冠军，领先第二名近一倍。而迈腾( 参数 | 询价 )累计销量超过12万辆，宝来( 参数 | 询价 )超过11万辆，三款车同时进入所有轿车累计销量TOP20。要知道，如今一家车企同时有三款轿车入榜的，只有比亚迪和一汽-大众。上汽-大众也仅有帕萨特( 参数 | 询价 )、朗逸( 参数 | 询价 )两款轿车入榜。

迈腾+速腾+宝来这套组合拳，覆盖了国内家用轿车主流区间，且形成互补，各司其职。迈腾主攻20万级中级轿车市场，在主打性价比的10万级轿车市场，宝来负责和轩逸( 参数 | 询价 )、朗逸、卡罗拉( 参数 | 询价 )贴身肉搏，有宝来挡在前面，速腾则继续以A+级身份独占15万级合资轿车市场。所以，即便在合资轿车整体下滑的行情下，速腾也实现了同比增幅20.8%的逆热大涨。

速腾能获细分市场第一，其实不难理解，在15万级合资家轿市场，速腾几乎是独一份。其定位、尺寸、舒适性配置均高于朗逸、卡罗拉等A级家轿，另外，一汽-大众把原本B级车才有的智能配置，如IQ.Light智能大灯和Travel Assist L2级自动驾驶辅助系统都下放给了速腾。

（文/车友号 线外邦）