品牌介绍

北京汽车制造厂历史悠久，是继长春第一汽车制造厂之后我国兴建的第二家大型汽车生产企业，由朱德委员长亲自题写厂名，堪称中国汽车工业的先驱和北京汽车工业的摇篮。

品牌故事

北京汽车制造厂历史悠久，是继长春第一汽车制造厂之后我国兴建的第二家大型汽车生产企业，由朱德委员长亲自题写厂名，堪称中国汽车工业的先驱和北京汽车工业的摇篮。

北京汽车制造厂生产的第一辆汽车- 井冈山牌小轿车驶进中南海，得到了毛主席、刘少奇、朱德、邓小平等党和国家领导人的高度肯定。

（1958年6月20日毛主席在中南海视察井冈山牌小轿车）

（朱德同志乘坐井冈山牌小轿车）

1958年6月30日，一辆被命名为“井冈山牌”的轿车成功下线。那一天，北京汽车附件厂召开了庆祝 大会，第一机械工业部汽车局局长张逢时出席了大会，庆祝首都生产的第一辆汽车的诞生，并宣布该厂改名为北京汽车制造厂。

1959年，北京汽车制造厂成立后不久，便依靠手工打造出了100台井冈山牌轿车，并从中挑选30台参加当年的国庆阅兵仪式。其实说是30台车参加仪式，但由于当时生产的井冈山牌轿车大小问题非常多，因此去的井冈山轿车绝对不少于50台，有一大部分都是备用车。

不过遗憾的是，由于当时我国汽车工业基础非常薄弱、造车也只是照葫芦画瓢，因此面对着各种棘手的问题，北汽人感到无从下手。而另外一个摆在北汽人面前的问题同样不容忽视，解放初期国内经济困难，国家只能扶植最重要、最根本的项目，具体到汽车工业就是只有长春一汽等少数几个厂商能够享受国家支持，几乎没有资金支持的北汽只能依靠卖零件、搞维修赚来的钱勒紧裤腰带搞汽车生产，而有些技术难题、设备缺失没有充足的资金是无法解决的。也正是因此，井冈山轿车最终并未投入量产，还没上市便不幸夭折。不过在大跃进的时代背景下，想停下来歇歇似乎是件不现实的事儿，很快，北汽人便投入到了北京牌汽车的研发生产中。

1960年，邓小平同志视察北京汽车制造厂。

1965年，北京汽车制造厂开发的北京牌BJ212轻型军用越野指挥车。

1983年，北京汽车制造厂和美国汽车公司组建了中国汽车工业史上的第一家合资企业——北京吉普汽车有限公司（BJC)，其他未参加合资的部分仍为北京汽车制造厂（BAW）。

1999年，在50周年国庆阅兵式上的北京牌军用越野指挥车。

2008年8月2日，第二代军用越野指挥车-勇士在北京汽车制造厂总装车间下线

北京汽车制造厂有限公司是中国汽车工业发展的先驱之一，集北京汽车工业五十年之大成，是北京五十年汽车工业发展的结晶，是北京汽车民族品牌的代表。