[车友头条-车友号-紧凑型车导购] 汽车之家818全球超级车展将于8月18日盛大开幕，包含中国品牌在内的数十个品牌上百款新车将先后亮相。而在目前的汽车消费市场，紧凑型电动轿对于家庭用户而言依然是实用性较高、且普遍受到欢迎的级别之一，在此次超级车展上也将有多款各品牌的主打紧凑型电动车型亮相，我们今天选取其中四位代表为大家逐一介绍，它们分别是几何汽车几何A( 参数 | 询价 )、别克VELITE 6( 参数 | 询价 )(参数|询价)、广汽新能源Aion S 埃安( 参数 | 询价 )、比亚迪秦Pro( 参数 | 询价 ) EV500。
◆几何A 2019款 高能超长续航幂方版
官方指导售价：25.00万元
工信部续航：500km
| 车型 | 几何A 2019款 高能超长续航幂方版 | VELITE 6 2019款 互联智慧型 | Aion S 埃安 2019款 魅Max 630 | 秦Pro新能源( 参数 | 询价 ) 2019款 EV 超能版 高功率高续航智联领创型 |
| 长*宽*高（mm） | 4736*1804*1503mm | 4650*1817*1510mm | 4768*1880*1530mm | 4765*1837*1515mm |
| 轴距（mm） | 2700mm | 2660mm | 2750mm | 2718mm |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 500 | 301 | 510 | 520 |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 0.55h | 0.67h | 0.57h | 1.5h |
| 慢充充电时间 | 11h | 6h | 9.5h | - |
●静态解读：
几何A是几何汽车品牌下的首款车型，诞生于吉利GE( 参数 | 询价 )纯电专属平台，在外观设计上它已经摆脱了吉利旗下燃油车的影子，可以称得上是一款“完完整整”的全新车型。官方宣称几何A的设计理念叫做“多维流动生命体”。之前我的同事也有详细的静态实拍体验，点击传送门就可以查看，在这里我们就捡一些重点进行回顾。
现在中国品牌的车型已经摆脱了单纯流行元素的堆砌，在整体质感提升的当下，要想凭借颜值突出重围还真挺难的，毕竟大家都变得更好看了。不过几何A的设计还是挺有看点的，去繁求简营造了一种高级感。
其实单拿出几何A的细节来看，似乎并没有什么独特的造型，不过合在一起就非常的和谐。就像不少气质美女一样，可能单论某个五官来说都不是最突出的，但合在一起都让人非常舒服，这点在几何A上也表现得淋漓尽致。
几何A中控大屏搭载的多媒体系统在界面设计上保持了较高的水准，菜单的设计逻辑比较简单，学习成本不高。功能上也比较强大，集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪、360度全景影像、4G网络等各种实用配置。此外，该车目前是终身免流量费用的，非常实惠。
内饰部分有几点值得提升的地方，一个就是中控面板大面积的硬塑料覆盖件，可以做适当的调整，另外一个就是E-Touch中央超感触控区的亮度，本来是一个非常加分的项目，但因为光照问题让其变得很鸡肋，就显得得不偿失了。
●空间体验：
新车采用的是婴儿用品级别的织物座椅，实际体验感觉比一般的皮质包裹触感更加柔软，透气性也更好，而且座椅的填充支撑也很到位。不过就是不知道这种面料和颜色的座椅在经过一段时间使用后，是否很难清洗。
几何A的乘坐空间表现是现在紧凑型车型的主流水平，值得点赞的是后排中央扶手位置高低适中，给后排乘坐增加了舒适性，且中间还提供了头枕，提升了安全性。因为电池组呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不过偶尔乘坐也不是大问题。
车内的储物空间比较丰富，前后排的储物格都不少，各种便利性配置也很多，前排提供两个USB接口，后排也有一个，方便乘客充电。来到后备厢，日常使用足够，想要应付搬家、拉货等还是有些不足，比如后备厢的宽度和高度都有一定的限制。
●驾驶感受：
几何A虽然有两种续航里程版本，不过在动力上是没有区别的，都采用一台永磁同步电机，电机最大功率为120kW（163Ps）、峰值扭矩为250N·m。
| 车型 | 几何A 2019款 高能超长续航幂方版 | VELITE 6 2019款 互联智慧型 | Aion S 埃安 2019款 魅Max 630 | 秦Pro新能源 2019款 EV 超能版 高功率高续航智联领创型 |
| 最大功率（kW） | 120kW | 85kW | 135kW | 135kW |
| 最大扭矩（N·m） | 250N·m | 255N·m | 300N·m | 280N·m |
| 电池容量（kWh） | 61.9kWh | 35kWh | 58.8kWh | 69.5kWh |
本次测试的高维标准续航车型电池组容量为51.9kWh，电池组能量密度为142Wh/kg，续航里程为500km的高能超长续航车型，电池组容量为61.9kWh，电池组能量密度则达到182Wh/kg。电芯都来自宁德时代，据悉几何A的电池组采用了独创的轻量化技术，使得整个电池组的重量轻了不少，几何A的整备质量为1650kg，在同级别车型当中算比较轻的。而且吉利和宁德时代成立了合资公司，这将为几何A甚至是整个吉利汽车集团的新能源车型提供了先进且稳定的电池供应。
几何A有ECO和SPORT两种驾驶模式，三种能量回收力度可调。ECO+低挡能量回收可能和燃油车的驾驶感受更接近，日常使用也更推荐。SPORT模式下虽然动力响应更加积极，但“起飞般的推背感”在这个车上是找不到了。能量回收开启高挡时，和市面上被诟病的能量回收不舒服的电动车一样，该车在松开加速踏板时减速感会比我们预判的更早，制动力突兀。中、低挡位会有所好转，建议大家开车时更多使用中、低挡。
小结：几何A在汽车之家EV AH-100的测试标准下，城际高速续航能力达到了342km，城市低速续航能力为387km，和官方410km综合续航相比，差距不算太大。可以说这款高颜值车型完全能胜任城市内代步的工作，即便车主偶尔有城际或城郊相对远途出行的需求，对于几何A来说压力也并不大。
（文/车友号 紧凑型车导购）