撰文、摄影:曾昭庆@新车评
领克01( 参数 | 询价 ) PHEV( 参数 | 询价 )版在去年上市时是引起了不小的轰动的,因为大家发现它的价格比燃油版的01并没有贵多少,都觉得那个车挺值的。但后来似乎是那个车型产能比较有限,再加上2019年新能源车补贴退坡,领克01( 参数 | 询价 ) PHEV在市场上的声量也似乎渐渐小了下去。
这回,领克邀请我们来到上海试驾2019款的领克01 PHEV,似乎标志着这台车又要开始新一轮的宣传攻势了。据说,在这台车之后,领克02( 参数 | 询价 ) PHEV和领克03( 参数 | 询价 ) PHEV也将推出,再加上未来的纯电车型,领克会进入一个密集的新能源车推出期。所以,应该是领克想以01 PHEV作为一个契机和起点,开启一个新的产品时期。
除了绿色的牌照,它长得很不“新能源”
领克01 PHEV在外观和内饰上与燃油版的01非常相似,不看牌照、不仔细辨认,你都认不出它是台新能源车来。包括我们今天试驾的这台劲Pro版,连轮圈都和燃油版的劲Pro是一样的。
左前翼子板处,燃油版上的一个装饰件,现在已经变成了充电插口。
充电插口盖的打开位置与油箱盖是同一处,轻触打开加油口,长按两秒则是打开充电口,不要搞错了。
01 PHEV的内饰与燃油版也是基本一样的,但有个比较明显的变化,是在排挡杆的右方多了一个驾驶模式的旋钮。
这台车可以选择四种驾驶模式,当然比较常用的肯定是混动模式,其次是纯电模式。
在这次的产品说明会上,领克用了超过一半的时间在讲这台01 PHEV的安全性,除了领克向来以安全作为卖点、不讲肯定不行之外,领克也提到最近因为新能源车出了一些自燃、电池短路等事件,导致消费者对新能源车的安全性有一定担心,所以领克更要讲一讲01 PHEV的安全。这台车除了安全标准多采用欧美的高标准之外,还有两个点我觉得可以重点说一说,一个是这台车的电池摆放在全车底盘的正中心,而不是放在很多车习惯放的尾厢位置,领克这样设计的一个目的是为了尽量保证油箱的容积、以保证车辆有个较长的总续航里程,另外一个目的是为了让车辆在受到前撞、后撞、侧撞时,电池都不会处在最受力的部位,这也是为了安全的考虑。
(文/车友号 新车评)