侧面部分唐EV和其他版本的唐基本无异,熏黑C、D柱营造出来的悬浮式车顶设计也带来了不少视觉冲击,不过就尺寸而言,唐EV在这个级别中也算是中上水平,即便车身营造出不少运动气息,也盖不住大车带来的商务车影子。
轮胎方面为马牌ContiSport 22寸轮胎,主打强抓地力和操控能力,不过单从外观难看,大尺寸轮毂带来的便是“轮胎薄”视觉效果,开起来还真的生怕过个减速带或者大坑就会把轮胎磕破。
尾部方面唐EV就相对收敛不少了,贯穿式LED尾灯依旧得以沿用,灯带下方还有比亚迪品牌Slogan,并且唐的标志放在右下方,这种做法其实也带来了不少高级感。
总得来讲,这辆唐EV的造型设计虽说没有太多新鲜感,但颜值是摆在那里的,外观审美也符合东方人的品位。再者这辆SUV的风格丝毫没有受“电动化”的影响,在一众新能源产品中也是比较出众的。
内饰简约为主,但埋下不少BUG
比亚迪近年来内饰都开始走简约风,中控大屏直接用上一块可旋转的的14.6英寸触控屏,这种手法多多少少参仿了国外某电动车品牌的布局,不过相信不少人坐上车后都会对这块屏幕产生兴趣,车机集成了大部分传统物理按键的功能,用起来也需要一点学习成本。
触控屏下方接着一层阶梯式的哑光面板,下方出风口和挡把区域都比较规整,总体来讲设计感还是出来了,但这套内饰能给到人眼前一亮的东西还真的不多,“材料控”、“做工控”们恐怕会对这套内饰有抵触感了。
话虽如此,唐EV的人机交互功能还是相当友好的,诸如用车机播放抖音、使用导航等操作,屏幕都会很人性地进行横屏竖屏的转换,真皮方向盘上的多功能按钮可控制仪表信息、多媒体和蓝牙等功能。另外语音控制系统也识别开关天窗、温控、导航等指令,总体智能化程度还是可圈可点的。
(文/车友号 有车帝)