[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 19年,赶在疫情之前一位朋友买了最后一批C4世嘉( 参数 | 询价 ),12万多落地的自动挡低配车型。
前阵子各种糟心事儿扑面而来,资金运转不开的朋友想把这台C4世嘉卖了,便陪同他到二手车市场走了一圈,结果我们两个都很不满意。
我们无论如何也没有想到,这台其实也才开了3年的C4世嘉,车商的收购价只有5万,准确来说,是4.9万。
这不是车商在套路我们,法系车的冷门在二手车市场就如同烫手山芋一样让人有些受不了,只是三年保值率只有50%这件事儿,让很多人都受不了。
我们也查询了相关大数据软件,车商给的价格,也都还算合理。
比如说在车300上查询到的数据,是买车价就应该在5万左右,这是建立在车况良好,喷漆少、无钣金,公里数不超过5万公里的情况下,如果任何一项有瑕疵,那么车价就又是一刀。
因为车商收购价格不高,所以很多人选择自己挂在各种二手电商平台上自己卖,我找到了几个差不多的车源,车主似乎也都很默契,挂出了5万的价格,来表现自己的无奈之情。
车,一定是好车,这毫无疑问。
如果你想要买台二手车,而且是长期开同时预算不足,那么一台二手的法系车一定非常合适,保值率低不代表产品不够强势,相反雪铁龙在二手市场中就是捡漏的存在,用料、操控都是一线水平,因为品牌文化建设不够出色,导致保值率低下的问题,反而能够让你选择到车况更好的新车。
比如说我朋友的这台C4世嘉,当年裸车10万,落地价接近12万,三年之后的今天车商只能收5万,保值率最多50%,如果你拿着5-6万的预算去买台飞度( 参数 | 询价 ),那么车龄至少在5年以上,回头来看这台C4世嘉,各方面表现都很好。
这些事儿,只是苦了第一任车主。
保值率这件事儿,不能不考虑,如果完全不考虑保值率这件事儿,卖车的时候一定会吃亏,目前调研数据是一手车的寿命已经被压缩到了5年以内,也就是说5年内绝大多数人会换车,换车的时候就会注意到保值率。
(文/车友号 汽车扒一扒)