「一流企业做标准,二流企业做品牌,三流企业做产品。」这话最早是从营销界流传出来的,对大众的毒害颇深,比如说我。
虽然很多人不愿承认,但江湖上、社会里,还是把企业和人分成三六九等。比如造车新势力这块,大家普遍把头部三家:蔚来、小鹏、理想,称为是「造车新势力三傻」,虽然名字不雅,但他们在销量规模和知名度上,已经深入人心。
有头部就有第二梯队,他们主要是在销量、名气上,逊于头部的品牌,目前以零跑、哪吒为主。不管你认可不认可,在大部分消费者心中,就是把你当做第二梯队。这里面零跑的蜕变比哪吒早些,去年 9 月末发布了 C11 开始进军 15—20 万的区间,两个月前发布的 C01 更是把预售价拉到了 18—27 万。
就在刚才,哪吒公布了自家山海平台首款旗舰,哪吒 S 的正式售价:19.98—33.88 万。很多人被这个「大中小版」搞懵了,大家可以理解为是丐版、中配、次顶配的意思。其中纯电版本分为 715 长续、650 四驱,售价 24.58—33.88 万。1160 的增程版本售价 19.98—23.98 万。至此,哪吒正式开启了品牌向上的逆袭之路。
颜值没话说
「颜值即正义」,哪吒 S 最初引起我关注的,就是上面这个在刷圈的图片,低趴的姿态、溜背的车舱。哪怕从侧面看去,它依然非常有辨识度。
哪吒 S 的长宽高为 4,980×1,980×1,450 mm,轴距 2,980 mm。从尺寸划分上,是一台 B+ 级的大车。尤其是 1,980 mm 的宽度,和 1,450 mm 的高度,让这整台车的宽高比来到了 1.36,这也是它整体姿态看起来非常低趴的原因。
在细节上,哪吒 S 做的也同样用心,比如它日间行车灯。作为整个前脸的点睛之笔,哪吒 S 采用了非常狭长的设计,然后通过两端上扬,中间下抑,让前脸看起来「怒气值」爆满,随时可以战斗。而仔细看它的日行灯你会发现,灯带的边缘是逐步收窄的,最窄的地方只有 5 mm 宽。为了保证发色均匀,这条小巧的灯带,上了 68 颗 LED 灯珠。
(文/车友号 42号车库)