[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 网上流传着一个神乎其神的言论,说日本、韩国人只买本土生产的汽车,是因为爱国。
这是一个扭曲事实的说法,之所以他们会买本土车辆,一部分原因一定也有民族情绪在其中,但更多的原因是,这些本土车辆的价格更低,如果消费预算有效提升,他们也会执迷于更高端的德国车。
外来品牌在韩国无法生存的一个重要原因,就是价格太高了。
比如说索兰托( 参数 | 询价 )是韩国本土的重点热门车型,起售价为3500万韩元,同级别的途观在韩国的定价超过了4100万韩元,标致5008( 参数 | 询价 )的价格则超过了4700万韩元。
定价更高,是韩国人拒绝外来品牌的一个重要原因。
另外,这些工薪阶层选择最多的产品,外来品牌的确也没有和韩国本土车型拉开太大的差距,也必须要承认韩国车拥有自己的竞争优势,可靠性高、安全性不差、实用性强。
如果我们分析高端细分市场,韩国人选择外资品牌的情绪也非常高涨。
以2022年为例,韩国本土销量前五的汽车品牌分别为现代、起亚、捷尼赛思、奔驰、宝马,其中本土品牌三个,外来品牌两个,现代、起亚之所以能够占据一二席,核心重点就是因为价格优势。
捷尼赛思作为高端车型,全年销量13万台,但奔驰、宝马两大品牌作为进口车,累计销量也达到了16万台。
在消费本土品牌这件事儿上,前五品牌,有13万人买了本土品牌,有16万人买了德国品牌,所以你跟我说支持本土品牌情绪高涨,其实也不对。
奔驰、宝马在韩国的定价特别高,但总体销量依然超过了捷尼赛思,什么时候捷尼赛思在韩国能够甩开BBA一条街,才能够说明韩国人更支持本土品牌。
以奔驰E级( 参数 | 询价 )为例,其在韩国市场定价7000万韩元,而捷尼赛思G80( 参数 | 询价 )的定价为6000万韩元,价格差距接近15%,但却依然有不少人选择更贵的奔驰E级。
消费一旦不被预算裹挟,一定是遵从本心的,从外来品牌高端车型销量碾压本土品牌这件事儿上来说,大多数人的消费会被完全释放出来。
(文/车友号 汽车扒一扒)