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4MOTION

小仓说车小仓说车2021年12月31日 14:33  

[车友头条-车友号-小仓说车]  4motion技术历史

1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4motion的前身,当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。1988年,大众公司引进了瑞典的Haldex耦合器,从此采用Haldex限滑技术的四驱系统就被命名为4motion。这项技术凭借着它电子化程度高、结构紧凑等优良特性成为了大众公司四驱技术的核心。

 

4motion系统核心技术

大众旗下车型的4motion更多的是采用Haldex中央差速器作为技术核心。发展至今天,这种中央差速器已经发展为多片式离合差速系统,通过机械装置与电控液压系统共同的作用来达到智能分配扭矩的作用。这款中央差速器的原理和手动档汽车的离合器类似,只不过摩擦件间的压紧力由弹簧力变成了油液压力。它的基本结构为输入轴末端通过花键与离合器片径向固定,输出轴与壳体一体,壳体内侧也安装多片离合器片,通过油压对离合器片的作用来分配扭矩。其中由ECU控制电磁阀决定的油压高低完成扭矩分配的大小。

4motion系统的优缺点

4motion的特点是成本较低,重量较轻,和奥迪的成名技术quattro相比,它的可靠性不够好。现如今的大众车型上,大众的横置发动机4motion使用Haldex中央差速器,纵置发动机(如辉腾等)使用和奥迪车型一致的Torsen中央差速器。


(文/车友号 小仓说车)