EyeSight

[车友头条-车友号-小仓说车]  近几年的车辆安全技术发展逐步向主动安全推进。在安全技术中，收集信号、为处理器提供信息来源的传感器责任重大。目前市面上的传感器主要分为三种，即雷达传感器、红外光束以及视频摄像头。近日，斯巴鲁公布了使用彩色视频摄像头作为传感器的EyeSight系统。

EyeSight系统是斯巴鲁品牌的行车主动安全辅助系统，它的起源可以追溯至1989年。当时斯巴鲁便开始进行摄像头传感器的研究工作，两年后的1991年斯巴鲁在第29届东京车展上公布了主动驾驶辅助系统（Active Driving Assist，缩写成ADA）”。1999年9月24日首次将ADA系统量产，搭载于第三代Legacy Lancaster ADA车型上。原厂在挡风玻璃内侧上方装设两具CCD摄像头，配合VDC车辆动态控制系统（Vehicle DynAMIcs Control System），可针对车间距离、弯路、行驶路线偏移等状况给驾驶员提供给信息。2004年该公司获得日立制作所麾下日立汽车系统公司（日立オートモティブシステムズ）的技术支援，进一步研发出了EyeSight行车安全辅助系统。

2010年此系统精进为EyeSight（ver.2），整合预警式自动刹停控制系统（Pre-Collision Braking Control）、预警式刹停协助系统（Pre-Collision Brake Assist System）、全速域自动巡航系统（Adaptive Cruise Control With All-speed Range Tracking Function），不过在夜晚、浓雾、大雨等不良天气甚至车头正朝着夕阳时，都可能影响两具CCD摄像头的使用。另外，行驶在被积雪覆盖的路面时，镜头也无法判断车辆是否偏移车道。总括来说，当时的这套系统仅能当作辅助，驾驶人不能完全仰赖这套系统开车。而新一代的系统在各方面都大为改进，具有如下特点：

（文/车友号 小仓说车）