补贴后5.98万起售，欧拉R1如何打造中国版Smart？

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  作为长城汽车在新能源汽车市场布局的全新子品牌，欧拉( 参数 | 询价 )自今年8月20日问世以来，就一直颇受外界关注。关注的重点不仅在于它是长城汽车战略转型的重要支点，同时，其产品投放速度之快，也确实有些让人瞠目结舌。

8月底的成都车展才刚推出首款新车IQ，紧接着，它就发布了第二款车型R1( 参数 | 询价 )。在经过一系列预售、巡展之后，12月26日，R1也终于迎来了正式上市。新车按续航里程分为310km和351km两个版本，共6款车型，官方指导价为11.48万-13.78万元，补贴后的售价仅需5.98万-7.78万元。

此外，R1还为用户提供了3年或12万公里质保服务，8年或15万公里三电核心部件超长质保。显然，作为新一代电动小车，欧拉R1正试图用自身的越级实力重新定义这一市场。

中国版的Smart？

据说，在立项之初，欧拉就立志要成为“新一代电动小车的领导者”，希望成为中国版的Smart或者MINI。如今，从这款R1身上，我们确实看到了一丝“精品微车”的影子。

Smart和MINI之所以饱受好评，很大程度归功于它们富有代表性的外观，时尚潮流又有亲和力。同样，R1的外表拥有此特质。

大眼萌的前大灯、环形时光后尾灯以及5种车身配色方案，都赋予了这款“身材”只有3495*1660*1560mm的R1极为萌动的外观，让人很容易一眼就喜欢上。

而在暖萌的外表下，则是R1的硬核实力。作为中国首个电动车专属平台，ME平台打破了传统“油改电”的模式，围绕电机、电池、电控等核心部件展开整体设计布局，实现了小车长续航、超安全、大空间、更智能的完美平衡。

具体来看，得益于平台的轻量化设计，实现了新车体积缩小16%，重量降低12%，加上采用的铝合金电池包能量密度大于160Wh/kg，充放电效率超95%，配合集成式电源管理，让欧拉R1综合百公里电耗不到10度，进一步提升了续航里程。

（文/车友号 钟叔驾道）