皮糙肉厚才耐用？普拉多TX-L尊享版开卖，最大槽点：分时四驱

[车友头条-车友号-言车有徐]  在汽车论坛上有流传过这样一句话：你风光时她它陪你风花雪月，你落魄时它陪你东山再起。事实上，这个段子也并不是空穴来风，因为它讲的是丰田旗下的一款神车——丰田霸道，后来官方名改成了普拉多( 参数 | 询价 )。

作为入藏神车，皮实耐操、性能优秀等一直是普拉多给大众的印象，而它也以超高的保值率成为了丰田在国内市场的一棵常青树。近日，这棵常青树又向市面推出4款尊享版新增车型，售价区间为50.38-51.48万。

一个备胎就价值一万

此次上市的普拉多TX-L尊享版在售价49.88万元的TX-L车型基础上，增加了前后大包围扰流板、车身拉花和车门迎宾灯，售价相应提高了5000元。而对于这款车型，消费者还可以进一步选装新增的銮红双拼色真皮座椅，价格为1000元。与此同时，也可选装售价为1万元的后挂式备胎。

不过，很多人都认为，加个备胎还得再加1万，值得吗？事实上，对于这个后挂式备胎，应该算是越野车的一个传统。像牧马人( 参数 | 询价 )、路虎卫士、奔驰G( 参数 | 询价 )以及70～80年代的陆巡( 参数 | 询价 )都是用着这样的一个造型设计。这样的造型其实是一个功能性的考虑。以前的越野车底盘高、车轮宽，出于性能考虑，多为全尺寸同轮毂的备胎，与普通轮胎无异。

而到了如今，这种后挂式备胎已经越来越少了。除了一些血统纯正的越野车，在其他SUV上市很少看见的，毕竟后挂式备胎的设计是缺点多于它的优点的。但对于许多喜欢越野车的人来说，后挂式备胎更像是一种情况，甚至有念旧者为此专门购买中东版普拉多。如今这个选装版新增了后挂式备胎，似乎也是一种不错的选择。

最大槽点还是分时四驱

当然，对于这个尊享版新增车型，还是没有在动力上进行改变。动力方面，尊享版新增车型仍将继续搭载7GR-FKS型3.5L自然吸气V6发动机，最大功率205kW，峰值扭矩365N·m，并配备有双喷射技术和自动启停功能，传动系统匹配6速手自一体变速箱和全新的分时四驱系统。