为了符合欧盟6期排放，德国车主竟自行改装，行得通？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  柴油事件发生后，大众花了大量的费用为旗下柴油车改装，不过德国车厂近日发出声明稿，建议车主不要自行改装外厂套件，让欧盟 5 期环保提升至 6 期，因为会造成车辆效能下降等损失。

2015 年爆发柴油排放作弊之后，大众陆续为旗下所有受到影响的柴油动力进行更新或回购，包括软件修正甚至硬件更新。而消费者对于柴油排放的议题关注下，海外目前有第三方机构，推出能将欧盟 5 期环保的柴油车，改装为符合 6 期环保的套件。不过大众发出声明，驳斥此套件的可行性，并强调不是所有欧盟 5 期环保车辆都可以进行改装、也并非所有车辆都能达到符合 6 期环保的标准。

在声明中，大众表示技术上不可能改造 2011 年开始的欧盟 5 期车辆，特别是在小型车中，因为改装所需的空间不是不够用、就是仅能在有限范围内使用。然而柴油车改装后除了要证明系统有效以外，另外还要考虑燃油消耗、引擎性能、零件耐久度与防止其它污染物。

目前欧盟 6 期环保的 SCR 系统需要满足许多复杂的技术与法律要求，例如还原 NOx 氮氧化物的还原剂即使在零下 11 度的低温冻结，SCR 系统仍必须在霜冻条件下起作用；另外包括还原剂需要补充时需要在驾驶舱内显示。更重要的是，如果废气中还原剂与 NOx 的比例不正确，反而会排出有毒氨气，这必须透过催化器来防止等等。除此之外，根据独立调查报告指出，相关的改装可能会导致油耗增加 6％，另外也会增加二氧化碳排放量。

大众发展部负责人 Frank Welsch 说：「对我们来说，我们的客户拥有可靠且安全的车辆非常重要。从技术角度来看，未完全开发的改造可能会改变车辆的特性，使其拥有负面的影响。同时此项改装必须预期车辆将消耗更多燃料，降低性能并且变得更大声。涉及大量时间和技术努力的改造可能导致可靠性方面的巨大问题，从而降低客户满意度。作为汽车制造商，我们既不能向客户推荐此产品，也不对任何缺陷承担责任。出于这个原因，我们建议不要进行改装。」

（文/车友号 UCAR汽车网站）