召回之后再添新“病”，现代途胜机油门持续发酵

[车友头条-车友号-车界]  在去年末凭借着大幅度优惠实现销量复苏后，北京现代似乎又开始陷入新的旋涡，愈演愈烈的途胜( 参数 | 询价 )机油门事件并没有随着新年的到来而平息，反而成为频频刷屏的头条。

因存安全隐患，40万辆途胜遭召回

事件从几年前的机油增多逐步发酵为足以叫板当初本田CR-V( 参数 | 询价 )机油门的程度只用了数月时间，而就在去年10月底，北京现代厂家宣布召回40万辆途胜之后，机油门事件并没有告一段落，反而因为召回后产生的多种并发症而引起了车主更多不满。

而根据北京现代的召回公告可以知道，全新途胜涉及召回车型包括2015年8月至2018年8月期间生产的产品，而其召回原因则是“由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。”

为此，北京现代给出了包括“车辆升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高”等在内的解决措施。

然而遗憾的是，据首批参与召回的车主讲，召回之后，车辆出现了多种并发症，其中车主反馈较多的则是动力下降、油耗增加以及噪音变大。

召回之后，动力下降投诉猛增

2019年1月初，北京现代因途胜问题遭遇了多起维权事件，影响范围涵盖河北、陕西、江苏、山东等多地4S店，甚至有车主直接到北京顺义工厂，要求北京现代给出解决方案。

据了参与活动的车主讲，在“升级”车辆ECU（行车电脑）之后，车子的动力出现了明显下降，升档延迟、加速无力，同时伴随着噪音增加和油耗上升。

来自石家庄的全新途胜车主表示，召回之后，它的全新途胜感觉像“换了一辆车”，动力无力、油耗增加较为明显，他甚至表示“宁可刷回原来的ECU程序”。而有类似感觉得实际并非他一个。

（文/车友号 车界）