5年负债4550亿！上汽集团的“盛世危机”陈虹有能力化解吗？

[车友头条-车友号-车轱辘话]  “2018年，上汽的市场销量目标是超过720万辆。”说这句话的，是上汽集团董事长陈虹，说话时间是2018年3月。

然而就在前几天，准确地说是2019年1月4日，上汽集团公布了2018年销售业绩快报，产销量分别达697.8万辆和705.17万辆，同比增长-0.14％和1.75％。

从销量上看，距离董事长陈虹提出的720万辆的目标只差了一点点，可以用一部电影的名字来描述——《一步之遥》，姜文近年来票房最惨的一部电影。

上汽集团和“惨”字还暂时沾不上边，尽管没有完成年初预订的目标，但在国内还是当仁不让的老大，占据了国内车市四分之一的市场份额，换句话说，在2018年的中国，每卖出四辆车，就有一辆出自上汽集团，简直是霸气侧漏。

分析一下具体的销量不难发现，2018年“三驾马车”上汽大众、上海通用和上汽通用五菱贡献了86.6％的业绩，销量分别为206.51万辆、197.01万辆和207.16万辆，总计610.67万辆。

上汽集团这些年一直引以为豪的自主品牌还算争气，2018年贡献了70多万辆的销量，其中荣威和名爵两大品牌也算比翼双飞。

从绝对数字来看，上汽的自主品牌成绩喜人，但是和其他企业，尤其是和吉利一比，差距就出来了。

吉利汽车在公告中承认，虽然2018年吉利的销量逆市增长20%，卖出了150万辆，但依然未完成年初定下的158万辆的销售目标，完成率为95%。

公告很谦虚，但谦虚中透着自信。从数据来看，作为自主品牌和民营品牌的双料一哥，吉利名副其实。

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，屈指算来“车龄”才22年。

反观上汽集团，如果从1983年开始跟大众合资算起的话，距今也有36年了。1997年又和当时的全球车企老大通用合作，一时风光无二。

（文/车友号 车轱辘话）