本田以耐用省油著称，为何注重经济实惠的出租车，都不用本田！

[车友头条-车友号-车轮生活]  出租车我们平时经常乘坐想必都非常熟悉了，热门车型有伊兰特( 参数 | 询价 )、捷达( 参数 | 询价 )、桑塔纳( 参数 | 询价 )等等，但大家会发现一向以经久耐用燃油经济性高的本田，为什么没有人用它充当出租车呢？无论在哪个地市，你能看到卡罗拉( 参数 | 询价 )、花冠( 参数 | 询价 )出租车，就是找不到一辆本田出租车，这是为什么呢？

首先本田自己不屑于成为出租车，它的创始人本田宗一郎是一名不折不扣的技术狂，所追求的就是可靠的技术，别看本田定位是一个家用中端品牌，但人家在F1、勒芒、WTCC等多个世界赛事中都获得过大奖，本田不想涉及出租车行业那样会降低自主品牌形象。

市场保护也是重要因素之一，本田进入国内算不上早，北京现代、上汽大众、长安铃木都较早进驻国内，在当地建设工厂每年提供很多就业机会是当地的纳税大户，政策上自然要进行保护，本田想要从它们口中分得一杯羹的确不太容易，怪就怪本田来的太晚了。

现在出租车以德系车为主，主要就是多年前捷达、桑塔纳打下的好名声，其实这两款车质量并非特别好，为什么出租车司机愿意用呢，关键是维修保养方便，路边随便一个小摊就能修理，本田则要去4S店，养车费用更高对于注重经济实惠的出租车司机来说，自然是选择前者了。

还有一点就是本田舒适度太低了，隔音差是本田的通病，这点即使雅阁( 参数 | 询价 )也不能避免，舒适性非常一般，相比之下如果非要选择日系车充当出租车的话，司机们更愿意选择日产其次是丰田，起码自己开起来更舒服。

其实纵观本田在国内的车型，你会发现没有一款特别合适充当出租车的，哥瑞( 参数 | 询价 )虽然便宜但空间小，飞度( 参数 | 询价 )就更不用说了，再往上就只剩思域( 参数 | 询价 )了，的确有效大材小用了。

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（文/车友号 车轮生活）