8座、全尺寸大SUV、不到4秒破百！我最希望引进这些车

[车友头条-车友号-玩车教授]  厌倦了千篇一律的试驾评测，看腻了墨守成规的导购推荐，腻烦了了无生趣的销量分析，我想，这大概就是车迷面对同质化日益严重的汽车内容的最大感触。

为此，教授决定一改常态，撇开车型的销量前景与引进国内的可行性等诸多掣肘，从主观情愫出发讲述教授心之向往的海外车型，且听教授娓娓道来。

雷诺 塔利斯曼( 参数 | 询价 ) 旅行版

早在2017年，雷诺中型轿车塔利斯曼引进国内的消息便此起彼伏，如今却是不了了之。或许出于雷诺品牌在华不景气的缘故，引进塔利斯曼这款旗舰中型车的计划只能暂时搁浅。

数据不撒谎，雷诺在华销量主力军科雷傲( 参数 | 询价 )2018年11月销量仅为639辆，要知道它在东风雷诺销量中占比57.72%，它的销量萎靡意味着雷诺在中国过得并不好，看来头痛的法系车可不止DS一家。

细长的镰刀状日行灯与倒梯形前进气格栅造型在锐利大灯的承接下浑然一体，看来这一套极具辨识度的家族式前脸安放在低重心轿车上更具韵味。在外观设计同质化越发严重的当下，此般浪漫感性的法系设计，或许能让你眼前一亮。

流畅舒展的Wagon身段最让教授魂牵梦绕，在19英寸双五辐轮辋的映衬下，美不胜收。来到尾部，别致的尾灯造型与硕大的雷诺logo让教授联想到两支手机取卡针一同戳“洞”的画面，这什么脑回路？双边共两出的扁平镀铬排气尾嘴，精致感满溢。

硬核部分，塔利斯曼旅行版选用了一台1.8T四缸发动机，没错，正是梅甘娜( 参数 | 询价 )R.S.同款引擎，区别在于塔利斯曼的调校更柔和收敛，最大马力228Ps、峰值扭矩300N·m，与之匹配的是七速双离合变速箱。为了提升驾乘品质，新车还配备了同级罕见的4Control后轮转向系统与自适应悬架。

日产 Serena

据台湾媒体透露，随着国人对出行舒适性和装载能力的需求日益增长，国内MPV市场的潜力逐渐得到兑现，高瞻远瞩的日产将把商务MPV全新一代Serena国产，且很可能交由东风日产执行。国产后的Serena将成为奥德赛( 参数 | 询价 )、艾力绅( 参数 | 询价 )以及GL8( 参数 | 询价 )的有力竞争者，NV200( 参数 | 询价 )独自苦撑日产在华MPV市场的局面不会持续太久。

（文/车友号 玩车教授）