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上市后将成为同级最强 全新一代华晨宝马3系前景分析

车友说车车友说车2019年01月17日 17:10  

[车友头条-原创]  说到宝马最经典最有代表性的车,想必大家第一个想到的一定是3系( 参数 | 询价 )。没错,宝马3系一直以来靠着经典的前置后驱布局以及良好的人车沟通感,在运动中级车市场上一直是标杆般的存在,即使在日益激烈的市场竞争中也随波逐流推出了长轴距版本,但是3系到目前为止依旧保持着自己标杆的地位。去年宝马终于在巴黎车展上推出了代号为G20的全新一代3系,并且其长轴距版将于今年5月在沈阳铁西工厂正式国产,那么全新一代3系可以说是宝马有史以来最高科技智能化的一代3系,黑科技缠身的它到底如何保持自己运动标杆的身份?国产后的华晨宝马3系又将迎来怎样的市场前景?下面我们就来详细解析。

全新的外观和内饰很有竞争力

当年你第一眼看到全新一代3系的时候,你是否能感觉到它和目前奥迪A4( 参数 | 询价 )和奔驰C级( 参数 | 询价 )的区别?明显更年轻也更让人有新鲜感的全新换代的G20 3系采用了宝马最新一代的设计语言,并且新车在空气动力学性能方面也有着质的提升,风阻系数从0.26Cd降至0.23Cd,这对动力性能和燃油经济性会有明显的积极作用。变化更大的则是内饰,这套全新的内饰整体轮廓向5系和7系靠拢,科技感和豪华感的提升是整个内饰的重点,G20采用了更大尺寸的全液晶仪表以及中控屏,同时搭载宝马最新的iDrive 7.0人机交互系统,并采用电子手刹等目前主流的配置。可以说G20会采用目前宝马最新的各种科技配置去提升高档感以及科技感。此时回过头来看还未进行换代的A4和C级,全新3系的优势是显而易见的,当然这个优势能保持多久,在两位对手进行全新换代之前谁也说不准。

保持舒适豪华的同时 运动才是3系的本质

全新3系依旧采用前双球节、后多连杆独立悬挂的经典布局,不过工程师为了让其操控性表现的比老款车型更加出彩,对其底盘进行的大量的调整,首先在悬挂系统以及副车架上采用了诸多铝合金材质零部件,大大降低了簧下质量,使得车轮更加灵敏,反应更加直接。与此同时,车身上大量的高强度钢和铝质材料的搭配使用,以及发动机盖、翼子板等铝制零部件的使用,使得整车比现款减轻了足足55公斤的重量。工程师在车体结构上也进行了大量改进,车身的整体刚度提升了25%,部分重要区域的刚性更是提升了高达50%,使得车身动态响应性相比现款大大提升。在大家经常抱怨上一代3系为了舒适而在运动性上让人失望后,宝马似乎听到了大家的声音,于是运动的本质在这一代3系上全面回归!

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