大V6只要8个油！这台美式7座MPV你肯定没见过

[车友头条-车友号-皆电]  中国人都喜欢SUV——想必这是大多数人的固有印象，但现在这句话得加上一个问号了。

随着二胎政策放开、消费观念转变升级，越来越多的人开始钟情轿车、旅行车甚至MPV。这些选项中，MPV虽以空间见长，但多年以来一直背负商务车的偏见，被家用消费者漠视。

其实，厂家为了适应市场需求，不断推陈出新，已逐渐将传统MPV的商务属性剥去，为它贴上了居家生活、奶爸专车的新标签。

说起国内热门的MPV车型，GL8( 参数 | 询价 )早以凭陆地公务舱之名深入人心，再往上有一车难求的丰田Alpha，往下有靠性价比异军突起的比亚迪宋MAX( 参数 | 询价 )，中间还有二胎神车奥德赛( 参数 | 询价 )。但它们都有一个问题——不是新能源车（插电、纯电），想在一线城市上路要么等摇号、要么下血本拍牌。

今天，我们就想跟大家聊一台“买车送牌”的美式纯血统MPV——克莱斯勒大捷龙PHEV( 参数 | 询价 )（海外名为Pacifica PHEV( 参数 | 询价 )），虽然国内冷门，但它可是全美最受欢迎的MPV车型之一。

大捷龙PHEV的由来

70年代末~80年代初，经历了2次石油危机之后，美国的汽车工业开始向小体型、轻量化、低油耗的路线发展，当然，在老美的眼中“小车”只是说比大皮卡要小（什么日本K-Car根本不入法眼）。此时，市面上还没有一种既能胜任家庭出行、又能完成工作、还不费油的车型。面对这样的市场需求，克莱斯勒灵机一动给出了一个答案。

1983年11月2日，第一辆克莱斯勒Dodge Caravan在加拿大的克莱斯勒工厂正式下线，比雷诺的Espace( 参数 | 询价 )（1984年7月）还要早上8个月，成为历史上第一台量产MPV车，而这台车正是大捷龙的前身。Dodge Caravan及衍生车系一炮而红，即使克莱斯勒在2008年陷入经济危机的时候，它依然占有美国MPV市场41%的份额。

（文/车友号 皆电）