国产减配被“实锤”？中保研测试结果：思域雅阁车身强度不及北美

[车友头条-车友号-车界江湖]  对标美国IIHS，由8家保险公司参与出资成立的中国保险汽车安全指数（C-IASI），在去年9月份开始了第一批车型的碰撞测试，现在中保研正式公布了2018年第一批保险汽车安全指数测试车型全部测试结果。

测试结果用G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）做评价，整体上分为三大项，车内乘员、车外行人和辅助安全，在这三大项上都拿了G的有三款车型，分别是领克01( 参数 | 询价 )、丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )和本田雅阁( 参数 | 询价 )，而在最为关注的车内乘员安全方面，评分良好的有昂科威( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )、魏派VV5( 参数 | 询价 )和宝马318i，途观L( 参数 | 询价 )、思域( 参数 | 询价 )和雷诺科雷傲( 参数 | 询价 )仅获得一般的评价，宝骏510( 参数 | 询价 )则为较差评价。

总体成绩如下：

C-IASI借鉴了美国公路安全协会（IIHS）的运作方法，主要为保险业服务，理论上讲基本不受厂家影响，而在碰撞测试标准上也和IIHS基本相同，其中一项“车顶静态压力测试”同样是借鉴IIHS的车顶强度测试方法，而此次中保研公布了所有车型“车顶静态压力测试”成绩。

车顶强度与车辆翻滚安全性息息相关，此外支撑的A柱B柱同样是决定了正面与侧面碰撞安全性。数据才是最直观的，有了车顶峰值载荷数据，不同车型之间优劣一见高下，而国内外同款车型车身强度是否有差异，也得到了验证。测试的十二款车中，表现最好的是奔驰C级( 参数 | 询价 )，峰值载荷达到了94379N，而宝骏510和雷诺科雷傲都只获得了“一般”评价，峰值载荷分别为33686N和40011N。

长城旗下WEY品牌一直被吐槽油耗高，其比较重的车身也是主要的原因之一，这次测试的十二款车型中VV5是最重的，试验质量达到1702Kg，但其测试结果也并未获得“优秀”评价，1.7吨的车中最大也只能承受60085牛的压力，反观领克01，峰值载荷达到了83734N。

（文/车友号 车界江湖）