全新一代奥迪A6L性能测试：2.0T都敢标45TFSI？

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正如庆哥所说，我们编辑部已经在A6L( 参数 | 询价 )上市的前一周，对其进行了深度的试驾体验以及测试。可以说全新A6L那种甩下全身油脂的清爽感，让人着迷。那么这种清爽的新鲜感，在测试数据上是否有所体现？

测试条件：

我们借到这台A6L为45TFSI quattro( 参数 | 询价 )版本，即2.0T配DL382 7速双离合以及quattro四驱系统，同时还有12V轻混系统加持。虽然一样叫做45TFSI，但是动力上相比老款45TFSI上的3.0机械增压发动机搭配7速双离合，新款动力总成在规格上差了不少，发动机除了少了两个气缸，最大的功率也从原来的200kW（272ps）缩水到的如今的165kW（224ps），quattro四驱系统也从带托森差速器的全时四驱，变成了现在的ultra版适时四驱，预计其加速能力会大幅缩水。

加速&刹车测试:意料之中，惊喜欠奉

（全新奥迪A6L 45TFSI quattro0—100km/h加速成绩7.76秒）

正常地板油加速，这台A6L的最大G值为0.525g，加速时的推背感并不强烈，随着车速不断提升，加速力度不断趋于微弱。7速双离合变速箱的升挡动作相当迅速。最终的加速成绩为7.76秒，再结合这台A6L的动力参数以及参数，可以说完全在意料之中。

（全新奥迪A6L 45TFSIquattro 0—100km/h弹射加速成绩7.06秒）

在关闭ESC后，A6L的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。起步瞬间发动机的动力没能在quattro四驱系统的梳理下，让四个轮胎打滑，整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终A6L用了7.06秒破百，这个成绩还是让人满意的。

（文/车友号 新车评）