长安/众泰/知豆：“8”这个数字有毒，千万别碰！

[车友头条-车友号-EV世纪]  2018年4月的北京车展，长安新能源汽车事业部副总经理兼营销部总经理夏立军在媒体面前信心十足，坚信长安新能源可以完成2018年总计10万台的销量目标（后调整至8万台）；众泰汽车常务副总兼营销中心总经理解伟在2018年初表示，众泰新能源2018年将挑战8万辆年销目标，是去年销量的两倍还多；知豆( 参数 | 询价 )汽车销售有限公司总经理龚举兴于2018年1月的知豆生态伙伴大会上，在众多商业伙伴面前，为知豆定下了10万台的年销量目标（后同样调整至8万台）。

数据来源/制表：盖世汽车

最终，长安新能源、众泰、知豆，谁也没有跨过8万台这个槛儿，知豆甚至完成不足20%。天生爱打脸么？显然不是。

长安新能源：目标8万台、完成率53%

因素：新能源初成立 市场营销能力不足

之前一直以新能源事业部存在的长安新能源，直至2018年8月才彻底独立成为长安新能源公司。此前的运营、市场、销售等行为都要通过长安汽车集团来实现，因此可以明显感觉到之前长安在新能源领域的投入并不够多，市场不够重视。

在发布了“香格里拉”新能源战略，以及“北斗天枢”智能网联计划后，长安新能源在产品层面的提升是非常显著的。新一代逸动( 参数 | 询价 )EV460以11.99万元的起售价，做到了NEDC续航430km的水准，性价比非常高。另外，首次搭载三电机四驱技术的长安CS75 PHEV( 参数 | 询价 )也获得了多数媒体和消费者的认可，油耗表现以及行驶质感表现出色。

无奈，逸动EV460是2018年10月才上市的新品，CS75 PHEV也仅仅早一个月上市，留给它们发挥的时间太短了。

从销量数据可以看到，逸动EV460上市后的增速非常迅猛，较上一代逸动EV不温不火月均200台的销量有了翻天覆地的改观；而CS75 PHEV目前每月可以稳定贡献400+左右的销量，在自主插电式SUV市场，能从比亚迪口中抢到一口汤喝已经是难得了，不信你看看边儿上还在擦眼泪的WEY P8( 参数 | 询价 )。

（文/车友号 EV世纪）