试驾｜充电式混动Cayenne还是保时捷吗？试完有新的想法

[车友头条-车友号-My车轱辘]  说到新能源汽车，在人们的印象中往往只停留于大众消费者所能买得起的车型之中，对于那些外表华丽，以动力性能为卖点的豪车来说，发展新能源简直就是不可思议的事。但真是如此吗？保时捷同样是一个注重动力和操控性的豪华品牌，但现在已逐渐向新能源车型进军，并且愈演愈烈。

前不久，混了个脸熟参加了一次由广州番禺保时捷经销商举办的新年媒体试驾会，听说这里有卡宴E-Hybrid( 参数 | 询价 )和帕拉梅拉E-Hybrid可供试驾，话说这两款车上市这么久轱辘哥都还没摸过呢，遂欣然前往。

究竟哪款保时捷车更能装X，赶紧戳下面视频看看

坦白的讲，我有些中毒！

事实上，每次开到“豪车”，轱辘哥都不敢用“评测”这个字眼，一是觉得自己没有这个资质，二是一辆用“重金打造”的豪车已经不存在好坏的说法，更多的是风格差异。因此，轱辘哥认为把这些试驾当体验更加妥帖。我们这次可以体验的是保时捷全系车型，但还是重点聊聊卡宴E-Hybrid。

轱辘哥一直很喜欢卡宴的设计，是真正把豪华和个性融合得很好的一款作品。虽然卡宴已经更新到第三代车型，但每一代新车变化都比较小，在延续车系的经典下更多调整的是细节。而卡宴E-Hybrid也同样保留燃油车造型设计，只是在细节方面加入新能源车的特征，比如前翼、尾门上的“e-hybrid”标志、制动卡钳以及仪表组指针上青柠色的印记都能找到。

值得一提的是，卡宴 E-Hybrid还在后挡风玻璃的顶部安装了此前专属于卡宴 Turbo车型的可变式后扰流板，这对降低风阻和噪音都能起到一定的作用。

内饰方面，也是延续了燃油版车型的设计。它的方向盘上标配了Sport Chrono组件模式开关，驾驶者可在此自如切换驾驶模式。它的仪表组和12.3英寸的触摸式高清显示屏可以清晰的显示电量功率、加速驱动的可用电能、剩余电动续航里程等信息。

（文/车友号 My车轱辘）