20万提途观L，放弃探岳，朋友到家才给出解释

[车友头条-车友号-车界]  汽车市场尤其是合资车市场都有一个有意思的现象，那就是基于同一平台甚至底盘、发动机和变速箱均相同的产品换上不同的名字被不同的厂商生产后，销量也不尽相同。比如最为明显的便是大众的帕萨特( 参数 | 询价 )和迈腾( 参数 | 询价 )、宝来( 参数 | 询价 )朗逸( 参数 | 询价 )以及途观L( 参数 | 询价 )和探岳( 参数 | 询价 )。

就拿途观L和大众探岳来说，两款车都是基于大众MQB平台的产品，同时在三大件方面也表现一致。两款车的关系就像帕萨特和迈腾一样，除了细节不同外，整体素质十分相近。笔者一位朋友就在两款车中犹豫了很久，最后提了途观L。

而当笔者问起具体原因来，朋友说了几点让人觉得很有道理。

首先从价格来看，大众途观L指导价22.38-35.98万，同时在终端有着不菲的让利，大概5W左右，而探岳的指导价位于18.88—31.98万，终端让利较少，大概再2W上下，从价格上看两者其实差距不是太大。

此外，就实际体验而言，途观L在试驾过程中给人感觉更厚重，整体调教偏舒适，对坑洼路面的过滤也较为出色。而探岳的底盘调教则相对运动一些，路感较强，比较适合对运动感要求较高的消费者。

而在空间方面，途观L整车长4712mm，探岳整车长4589mm，途观L的空间要更大一些，对于需要经常满员出游的人而言，大空间的优势是小一号的无法代替的。当然，探岳在科技配置上确实还算不错，比如它配有10.3寸液晶仪表盘和9.2寸中控大屏以及空气过滤系统。从科技感上说探岳的确也有值得称道的地方。

不过，查一查销量又会发现，去年途观( 参数 | 询价 )总销量为30余万辆，月均销量近2.5万台，而探岳月均销量则在万台以下，这意味着从保值率和保养成本上说，销量高、市场保有量大的表现会更优一些，即使从使用几年后出手的角度看，也是同样的道理。从提车到上牌总共在路上的时间大概有两个小时，期间感觉途观L的驾乘感还算不错，而且关键是空间也够舒适，这点让朋友很满意。