都是“富二代”，经过市场检验后，领克和WEY到底谁更优秀呢？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  不知不觉，我们自主品牌的两个“富二代”：领克和WEY都已经一岁多了。虽然上市之初国人对于自主汽车的豪华品牌并不看好，但是这两年的时间里，领克和WEY逐渐得到了车迷的赏识，用一种全新的造车理念改变了人们对自主汽车廉价、低端的固有印象。在这里，疆哥就不得不思考一个问题：这俩“富二代”到底谁更优秀？谁更能引导自主品牌高端化的大潮？

汽车作为制造业的产物，自然摆脱不了商品的属性，而既然是商品，我们就不得不采用最俗气的办法给他俩比高低：市场销量。在2018年全年领克拿到了12.04万辆的销售成绩，对比之下，WEY则是卖出了13.95万辆，而且领克18年前11个月的库存率高达24.2%，WEY同期库存率仅为12.9%。但是考虑到WEY品牌的产品布局相对领克更加完善一些，所以这个成绩对比也是仅供参考。

然而，抛开产品本身来谈销量是不切实际的。相比WEY和领克两者本身，似乎只能用风马牛不相及来形容。领克的设计更加偏向时尚、夸张，更受年轻人喜爱，而WEY的设计则是偏向于豪华、大气。如果以国人的审美来看，从设计上必然要投WEY一票，因为并不是所有人都能领略到领克的美，但是大多数人认为WEY符合豪华车型的定义。

而深入到更深的造车工艺上讲，得益于与沃尔沃同平台打造，领克的机械造诣则是远远领先WEY。虽然在发动机上WEY的2.0T发动机197马力的最大功率比领克190马力的2.0T发动机领先一些，但是如果你真的开过领克01( 参数 | 询价 )和WEY VV5( 参数 | 询价 )这两台车，你就知道，动力总成的调教不仅仅是表面参数那么简单，领克的发动机在调教功底上更加深厚，而且WEY的发动机被吐槽油耗高也不是一天两天的事情。

其实这种情况是一开始就注定的，领克从上市之初就挂着沃尔沃同平台的头衔，与沃尔沃共享平台技术，领克01也正是沃尔沃新CMA平台的产物。这点上WEY就只能眼巴巴的看着，即便沃尔沃只是一个二线豪华品牌，但是其发动机制造上的技术，可能跟长城汽车的差距可不是三五年能赶上的。在机械制造层面上讲，领克优于WEY。