紧凑级家轿还是要看这台高质感的车

[车友头条-车友号-车市速递]  即将返乡过年的我们，是否觉得紧凑级家轿已经撑不住场面了？伴随着消费升级，更上档次，更有面儿的中级车开始越发走俏。现在农村里好车也不少，不然当你准备“把车开到田里，给乡亲们分中华烟”，如果车子档次太低，可能会有点尴尬。

把预算框定在10-15万区间，市面上的主流紧凑级家轿里面，合资阵营无外乎朗逸( 参数 | 询价 )和轩逸( 参数 | 询价 )，更务实一点，可以选择更便宜的帝豪GL( 参数 | 询价 )。同等价位，有没有一款品牌值得信赖，级别更高的家轿？有！长安睿骋CC( 参数 | 询价 )就非常适合，尺寸轴距完胜以上三款车，车身更修长，乘坐更舒适看起来也更高级，细节质感也不输合资，配价比更有惊喜，笔者来跟各位说道说道。

细节处见水平，质感优雅中高级轿车绝非虚名

质感是玄学，涉及到车辆方方面面，很难全部用数据量化，适合老司机用心体会。静态方面，睿骋CC以“生命动感”为核心设计理念，采用了同级罕见的曲面化设计，辅以细节上的柳叶式LED大灯、C字形雾灯，整体显得优雅大气，卓尔不凡。换代后的朗逸依然主打稳重大气，笔者对轩逸的日产Vmotion前脸向来无感，帝豪GL的水滴纹涟漪前脸倒也颇有韵味，就是优雅、国际范儿不足，当然这方面见仁见智。

动态质感才是决定一辆车是否“高级”的关键，长安的研发实力深厚，针对睿骋CC下足了功夫。“三大件”方面，长安自主研发的1.5T发动机+爱信6AT有“黄金动力组合”之称，就论马力参数，相比朗逸和帝豪GL的1.4T，以及轩逸的1.6L，简直就是降维打击。长安一向不刻意追求纸面数据，动力输出梳理得十分平顺，衔接自然，低扭的爆发也足够充沛。

底盘就更有说头了，毕竟级别更高，睿骋CC是四车中唯一配备多连杆独立后悬的。而且底盘由长安中美两地研发中心经近百组精细化调校，110项底盘性能试验验证而来，将乘坐舒适性，精准转向、行车制动、高效传动等方面完美兼顾，有种美系车般的厚重和韧性。过坑洼路面，考验底盘调校功力时，睿骋CC便能大显身手，配和ESP电动随速助力转向和高水准的隔音品质，睿骋CC的综合驾乘质感足以比肩合资中级车。而朗逸、轩逸限于级别和造车成本，底盘的结构、设计只能说不功不过，但相对自主紧凑级家轿有一定的技术优势。至于帝豪GL，底盘几乎无亮点，不值一说。

（文/车友号 车市速递）