试驾吉利缤瑞、缤越 看前驱车怎么玩转冰上漂移

[车友头条-车友号-车威]  一月份的冰雪试驾一场接着一场，这周我们又回到了黑龙江，在哈尔滨参加吉利的“双缤冰雪智能驾控高阶挑战”。本次活动的试驾车为缤瑞( 参数 | 询价 )和缤越( 参数 | 询价 )，这是吉利专门针对年轻群体打造的两款车型，分别定位于A级轿车与A级SUV市场，直接对标丰田卡罗拉( 参数 | 询价 )、XR-V( 参数 | 询价 )等车型。

车型简介

1、缤越

缤越基于BMA平台打造，采用双外观战略，整体设计非常年轻化，车身通过大量的折角与凹凸来将吉利的“时光竞速美学”展现出来;

车身尺寸：

内饰采用吉利现在的家族式设计，材料的选用和色彩的搭配都非常用心，长条状的中控大屏幕搭配GKUI整体的操作质感也比较出色；

动力方面缤越搭载了1.0升涡轮增压3缸发动机+6挡手动变速箱和1.5升涡轮增压3缸发动机+7挡双离合变速箱两种动力总成。此前我们曾试驾过1.5T版本，八秒左右的0-100公里/小时加速性能表现出色，而且三缸发动机的抖动也完全在可接受的范围之内。

2、缤瑞

缤瑞同样是基于BMA平台，外观造型有些与博瑞( 参数 | 询价 )相似，尾部溜背造型是全车的点睛之笔。前脸部分采用了吉利家族式的回纹式格栅，与大灯连为一体，大灯的构造和做工都比较精致；

车内中控台的灵感来自杭州西湖拱桥，采用不规则的多层次设计，中控屏幕为一块10.25英寸液晶触摸屏，搭载GKUI。全系标配7英寸全液晶仪表，可以通过设置更换不同主题背景。

动力方面缤瑞搭载的是1.0升涡轮增压3缸发动机+6速双离合、1.4升涡轮增压四缸发动机+CVT/6MT。其中1.0T 3缸发动机版本价格高于1.4T版本，而且它的动力水平也在1.4T版之上。

L2级别驾驶辅助

缤瑞和缤越是7万~12万这个级别里少有的会搭载L2级别驾驶辅助系统的车型。所谓L2就是指车辆可以实现部分自动化，美国SAE将其定义为“通过驾驶环境，对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其它的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作”。缤瑞、缤越通过毫米波雷达和摄像头来对周围路况进行分析，辅助功能主要是体现在ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等等。

（文/车友号 车威）