拳头产品月销量蒸发10000多台，东南DX3都经历了些什么？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  在刚刚过去的2018年里，东南汽车可谓是相当坎坷。年初旗下的DX7( 参数 | 询价 )和DX3( 参数 | 询价 )两款产品均以过万的销量立足市场，好不风光.但随着时间的推移，产品销量不仅一路下滑，甚至于在年底出现不到两千的尴尬情况。作为东南的拳头产品，DX3为何遭遇滑铁卢？销量不济的背后，又暴露出东南的哪些问题？

昙花一现的销量，令人堪忧的质量

随着年度销量的出炉，不难看出东南DX3呈现出的是高开低走的销量走势。年初成绩可谓相当喜人，整体销量高达1.36万辆，稳居销量榜首。面对这样的成绩，东南可谓是自信满满。只是万万没想到，仅仅经过一个月，东南DX3的销量就已经跌破一万，此后虽然小有回暖，但是整体仍旧继续下滑，直到2018年年末，DX3的销量也只在2000台左右徘徊。

实际上东南DX3昙花一现的销量不仅在于本身品牌号召力的低下，更多的还是令人堪忧的质量。从数据来看，东南DX3的投诉主要集中在发动机抖动、减震器和车身异响以及零部件故障等问题上。原本以为这款实力还算不错的车型，可以为奄奄一息的东南带来新的曙光，没想到较高的投诉量，却让情况更加雪上加霜。

年轻靓丽的外观，老旧不堪的内在

其实就东南DX3的价格和外形设计来看，着实让人眼前一亮。特别是在上市初期，这款车的产品力还是可圈可点的。意大利宾夕法尼亚的设计流线且成熟，相较于目前市面上的主流车型毫不逊色。高原创度的设计，也让东南在外观上摆脱了以往与三菱合资的气息，整体的造型原创度和质感值得肯定。

只是在光鲜亮丽的外观下，老旧的发动机和变速箱却难以支撑起东南复兴的梦想。即便外观设计已经有所突破，但DX3和DX7搭载的依旧还是三菱于2004年开发的4A91T涡轮增压发动机。加上本就粗糙的做工和堪忧的质量，DX3销量的下滑也算是意料之中。

（文/车友号 二师兄玩车）