进入1月，车市强者更强现象愈发明显

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2018年中国车市遭遇寒冬，迎29年来首次下跌，唱衰之声一片。但从去年的销量状况来看，尽管大环境呈下滑趋势，却仍有不少车企取得了突破。这一现象表明在历经了井喷式发展过后，中国车市对于车企的要求将更加严格，强者更强将成为中国车市的主旋律。

时间进入2019年，不少专家都认为上半年国内车市将延续去年的态势，各个厂家销量依旧会存在明显起伏。与预期一致，从1月表现来看，在18年取得增长的车企开局表现似乎都还不错。

表现最为突出的是自主品牌领军者吉利汽车，它在2018年取得了150万的销量，同比增长了20%，逆势大增显示出强大的统治力。近日，吉利汽车也公布了其1月销量数据，从数据来看当月吉利共售出158393辆汽车，相比18年同期同比增长了2%，同时也打破了吉利单月销量最高纪录。其中博越( 参数 | 询价 )、新帝豪( 参数 | 询价 )分别取得了27503辆、24072辆的好成绩，远景( 参数 | 询价 )、远景SUV( 参数 | 询价 )、远景X3( 参数 | 询价 )、帝豪GL( 参数 | 询价 )、帝豪GS( 参数 | 询价 )、缤越( 参数 | 询价 )、缤瑞( 参数 | 询价 )均达成过万成就，高端品牌领克也交出了12588辆的好成绩。可以说，多点开花给予了吉利更大的信心，同时也让吉利汽车销量的增长步伐更加扎实。

另一方面，自主品牌比亚迪的表现也算可圈可点。去年比亚迪在严冬环境下实现了50万的累计销量，同比增长了23%，令人称奇。而在今年1月，比亚迪也延续了这一火热的状态，单月销量达到了6万，同比去年增长了77%。比亚迪之所以能够取得这样的成绩，与其新能源产品的优势不无关系。

在1月售出的车型中，新能源车型占据了总体53%的份额，在新能源汽车飞速发展和推广的今天，比亚迪正是乘上了这股东风。车业杂谈认为凭借比亚迪三电技术优势，未来它的新能源车型将得到更多人的认可。

合资品牌方面，日系车在18年总体表现尚佳，其中丰田在车市严冬中提前完成年度目标令人印象深刻。特别是一汽丰田18年年度目标与17年相比仅提升1万，表明了丰田对于国内市场有着独到的见解和判断。拥有这样的认知，丰田汽车在今年1月也交出了147100辆的成绩单，同比增长了15.3%，连续11个月在华销量同比保持增长，同时也超越了日产和本田，成为1月在华销量最高的日本车企。

（文/车友号 车业杂谈）