纵然车市百花齐放，但你大爷终究是你大爷

[车友头条-车友号-W动力]  

大众阵营

其实大众阵营中，高尔夫和波罗这两款车型的榜单成绩靠前，与国内的关系并不大，毕竟这两款车型的主战场在欧洲，但不管怎样，高尔夫和波罗去年在国内都分别作出了13万多辆的销量贡献度。

国内消费者现在对于两厢车的热情早已不像5、6年前那样高涨，而这两款车在国内仍能做到月均1万多辆的成绩，除开消费者对大众品牌的忠诚度外，大概就剩一些情怀了，但不可否认，这两款车的素质都非常不错。

Ps：我自己也是高尔夫车主。今年1月，高尔夫仍然以11519辆延续了月均破万的销售成绩，而在明年全新一代高尔夫上市之前，即便是清库存时，它应该也不会有突破性的销量增长，毕竟在国内，朗逸( 参数 | 询价 )和宝来( 参数 | 询价 )这种车型才是消费者的心头好。

当然，榜单上大众阵营中能在国内外都被称为常青树的，还真非途观( 参数 | 询价 )莫属。第一代途观在国内的影响力不必多言，在哈弗H6( 参数 | 询价 )没上市前，第一代途观常以4万+的月销量稳坐第一，所以在第二代途观（国内途观L( 参数 | 询价 )）上市后，途观留下的优异口碑以及大众品牌的影响力，让途观在国内同样过得风生水起。

如今途观L的月均销量虽不比以前，但仍能做到月均2.6万的成绩，不过在车市遇冷，并且还有奇骏( 参数 | 询价 )、CR-V以及大众品牌的几款新SUV车型的紧逼下，曾经加价销售的途观L，也开始以优惠来换取销量的增长了。

虽然短时间内途观L的销量不会出现断崖式下跌，但单就以大众目前的SUV阵容来看，途观L的生存空间受到大幅挤压是在所难免的事，所以今年途观L能否延续辉煌，需要打上一个大问号。

总的来看，一些车型在国内的销量表现与其在全球总销量的表现有着天壤之别，这与国内消费者的选车观念有着很大的关系，加之自主品牌在最近几年的强势崛起，部分合资车型的生存空间受到了很大挤压。

（文/车友号 W动力）