途乐Y62加装双螺杆机械增压，给你最刺激的越野体验
汽车2019年02月20日 11:15 
图：途乐Y62
谈起途乐Y62，我想大家都会称赞她内饰设计和越野性能吧，唯一美中不足就是，动力有点肉。最有效，最实用的方案就是加装一套VT双螺杆增压套件。这时就会有很多网友会问，为什么不移植发动机呢，小编这里就为大家解释一下， 移植发动机是个很大的工程。需要把机舱内所有线束，管道全部拆除，而且发动机的排量也与资金有关，移植一台发动机需要消耗的工时是加装增压器的几倍。这时又会有网友说，加装增压器，我还不如换一台动力更大的车，这样不省事吗。这样是很方便，如果你换一台新车，是不是要把这台卖掉再去买，这样值得吗。
图：VTracing双螺杆机械增压本体
她的工作原理同样是通过皮带带动，然后由增压器内部的螺旋枢纽将空气挤压后压入气缸内，进气越多，动力就越大。她的优势就是，节气门安装在增压器之前，动力提升幅度是和节气门开度同步的，这样就可以通过油门精准的控制车速和油耗了。而且双螺杆机械增压最高转速仅为20000-30000转，所以没有太高的温度产生，所以对润滑和冷却没有太高的要求，工况也就更加稳定可靠。
图：节气门和VTracing双螺杆机械增压
大家都知道，增压后的空气温度会比较高，VTracing在设计的时候为了降低增压后的进气温度，替换了原厂进气歧管，并在她的内部安装一个小水冷。再配合前面中置水冷器，循环给增压后空气降温处理，有效保证了增压器及发动机的使用寿命不受影响。
图：进气歧管和VTracing增压本体组装图
VTracing双螺杆机械增压套件，全部是原车原装位无损安装，无破线，切割，焊接。连机舱布局都保留了原厂风格，从图中可以看出，VTracing保留了原厂的进气系统，因为在越野的时候，特别是下过雨后，机舱里面容易进泥，采用原厂进气系统有效的保证车辆的正常行驶和越野性能。WX，一五七零五一三六六八三
（文/车友号 汽车）
