广汽新能源任重道远 GE3 530

广汽新能源是 广汽集团为未来电动汽车规划而设立独立子公司。作为一个背靠传统造车集团的全新造车企业，它是奇特的。

团队成员具有丰富的传统造车经验，其总经理是燃油 发动机的专家，现在竟然要来造一辆不需要 发动机的汽车。世事就是这么喜欢开玩笑，这个公司的奇特由此可见一斑。

年产20万辆的工厂已经完工，正在进入正式声场的最后阶段，团队成员来自 广汽集团各个子公司。技术工艺团队承袭 广汽传祺，制造团队源自 广汽 丰田。其正在销售的第一款纯电动SUV GE3由 广汽传祺杭州工厂代工，第二款纯电动轿车 Aion S( 参数 | 询价 )就是新工厂投产的第一款车，这是它的传统之处。

它又是创新的，可以算是一个造车新势力，是一个新成立的企业，内部文化五花八门。搞了一个什么25小时体验店，感觉有违自然规律。发布了一点也不可爱的独角兽企业卡通形象，还有一个诡异的名字叫做北鼻，不知道是何用意。还请了国际导演来打造企业专属宣传片。

这些原本是互联网企业的专属玩法，虽然出品让人摸不着头脑，但是 广汽新能源发挥 广汽人敢为人先的精神，玩了一把互联网风，这在传统造车企业里面可以说是巨大的突破了。

广汽新能源专属工厂的第一款车型代号为A26，是一款三厢纯电动轿车，名称叫做 Aion S，投资金额超过4.6亿元，最大续航里程超过600公里，预定2019年第一季度发布。

这一款三厢轿车，将贴合广州市政府出租车油转电政策，成为政府采购的主力车型。按照相关政策，从2018年起，广州市各出租车企业更新或新增的巡游出租车中，纯电动汽车比例不低于80%，且逐年提高5个百分点，其余全部使用 新能源汽车。至2022年底，广州市巡游出租车基本实现全面新能源化。这对于 广汽新能源来说是一个巨大的市场，存活已经不成问题。

规划中一款A18车型，投资金额4.96亿元，不知道是什么类型的车，网上查不到信息。规划中的另外一款代号为A12的车型，将是一辆纯粹的纯电动汽车，据说是全铝大五座SUV，项目投资高达7.02亿元。这么密集的纯电动汽车投放，可见 广汽集团在纯电动汽车规划早有准备。

讲回今天的主题，2018年8月27日正式上市的 传祺GE3( 参数 | 询价 ) 530，它是2017年7月发布 广汽集团首款正向开发的纯电动SUV——GE3的升级版本。

新车主要的变化有两点：一个是电池变化，电池容量升级至54.75kWh，综合续航里程从310km提升至410km，60km/h等速续航最大可达530km。另一个亮点是配备了 广汽与腾讯共同研发的Ai in Car智能车载系统，可以在车上听QQ音乐，聊聊微信。

广汽近来发布新车型，都喜欢取一个又长又臭的名字，这台GE3 530有个名字叫“全球首款长续航AI纯电动车”。究竟是否名副其实，在这里也就不深入考究了，因为仅仅是一个宣传标语，要说全宇宙也没人能说什么。

本次530车型共推出4款车型，售价为22.05-24.65万元。由于续航里程长，所以目前可以拿到新能源补贴新政的最高补助比例——国家1.32倍补贴。以北京地区为例，享受补贴后售价为12.98-15.58万元，国家和地方政府补助金额达9.07万元。

我一直无法理解，这样的一款小型车不就是应该10来万吗，干啥还要给一堆补贴。就连 丰田的 C-HR( 参数 | 询价 )、 本田缤智( 参数 | 询价 )等同 级别车型也不是才10来万么？

有了 广汽研究院的支撑，即将完工的全新专属工厂，与宁徳时代的合资项目，广州市政府采购的销量保证， 广汽新能源未来的发展就差一个个规划车型下线交付了。

2018年 广汽新能源主要依靠GE3和 GS4( 参数 | 询价 ) PHEV( 参数 | 询价 )两款车超额完成年度销售目标。按照 广汽集团的规划，从2019开始， 广汽新能源以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品。预计到2020年， 新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

车有了，最后就看卖给谁了，谁来吃这个螃蟹了。如果仅仅依靠广州市政府的车辆换代政府采购，这样一个 广汽新能源算不上成功。 新能源汽车销量前列的 北汽和 比亚迪，我们几乎很少看到私人用车，而更多是作为滴滴、作为共享汽车。

在南沙自贸区，每看到一辆 比亚迪秦( 参数 | 询价 )，必定十有八九就是滴滴快车。而 北汽的那些像 奇瑞QQ( 参数 | 询价 )的共享汽车，几乎无人问津，在大学城里面也更多作为新手练习车技所用。

从GE3到 Aion S， 广汽集团就似乎要打破这种局面。在未来的一年里，在每天额外增加的一个小时里，我们且看 广汽新能源的纯电动汽车，是否有足够的创新思维敲开私人用户市场。

路漫漫其修远兮，记得好好休息，养精蓄锐。