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新能源乘用车1月销量:比亚迪元销量破万 小鹏G3首上榜

第一电动网第一电动网2019年02月21日 08:20  

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根据乘联会厂家数据, 2019年1月新能源狭义乘用车批发销售9.1万台,同比增长188.2%,而且零售达到9.6万,呈现较强的发展态势。

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A00级销量跳水,主力车型表现平平

1月纯电动车型中的A00级电动车有2.14辆,同比增长28%,占纯电动乘用车市场30%的份额,较18年1月下降55个百分点。具体到车型来看,除了排名第一的宝骏E100( 参数 | 询价 )及新上市的车型以外,其余主要A00级车型均呈现出环比下降态势。

宝骏E100在2019年1月取得了8312辆销量的好成绩,环比上涨77.15%,同比方面由于2018年1月基数较低,增长超过10000%,在一众A00级车型车可谓一马当先。根据交强险数据显示,宝骏E100超90%以上的上牌量来自其大本营柳州。而作为上汽通用五菱根据地的柳州,既没有限购摇号压力,也没有依赖各类强制购买电动车的行政措施,但宝骏却几乎遍布柳州的大街小巷。新的一年,五菱对于宝骏是否有新的战略布局,是否会将“柳州模式”进行拓展,让我们拭目以待。

排名第二的为奇瑞eQ( 参数 | 询价 )系列,1月销量为3375辆,环比下降28.68%。2018年奇瑞eQ系列累计销售4.7万辆。在A00级车型中表现不错,其消费者基本来自私人用户。

北汽EC系列( 参数 | 询价 )销量一直如同坐过山车一般,2018年的销量有过三位数、四位数甚至五位数,也有过令人诧异的个位数。而在2019年的开年,北汽EC系列交出了两位数的答卷。

2月16日,北汽蓝谷公告称,其子公司北京新能源汽车2019年1月份汽车产量142 辆,同比下降98.17%;1月累计销售4512 辆,同比下滑43.66% 。对于此“急刹车”现象,北汽新能源相关负责人表示,北汽新能源正处于产品结构调整时期,要率先保障高品质的车型供应。“一方面,由于前期低端车型动力电池供应相对充足,但现阶段按照“高质量发展”思路,电芯资源需要向高品质的新产品倾斜,因此我们在主动控制和调整电池配套。另一方面由于行业发展太快,产业配套环境尚未成熟,导致供应链能力不足。动力电池技术进步快,而电池产业发展结构不均衡,高能量密度的高性能电芯资源不足,客观上导致现阶段中高端产品供货不足。”

(文/车友号 第一电动网)

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