以性价比取胜的北京现代 安全性能也很“节省”？
车市进言2019年02月22日 10:47
[车友头条-韩系车在国内市场上销量起起伏伏：全看4S店的优惠幅度。比如前两年韩系销量崩盘，4S给出了高达30%的优惠，销量一下子又上天了。这样的优惠幅度相信没有主机厂的支持几乎是不可能的。而就在2019年的第一个月，单单韩系品牌现代旗下的IX35就卖出了2.24万辆，同比增长高达120%！现代为啥可以优惠那么多？
其实很早以前，韩系B级车占了“屌丝三宝”当中两个位置的时候，韩系车的省钱攻略就有一定的苗头了：起亚K5( 参数 | 询价 )正常行驶中轮毂断裂；现代索纳塔( 参数 | 询价 )轮胎鼓包、起皮等等，似乎韩系车只要一降价，零配件上出问题的概率就特别大。但最近几年，韩系品牌还是在大幅度的优惠，却鲜有听到零配件上出问题的声音了。难道是韩系品牌修炼出了独门秘籍？
其实以现代为首的韩系品牌，已经摸清楚了国人的消费心理。与自主品牌宝骏一样，现代旗下的车型，在看得见、摸得着的地方已经不会出现省钱到极致的事件。但在看不见、摸不着的地方，可能就说不太清楚了，毕竟不是每一款车都进行了拆解分析/碰撞测试。《车市进言》有幸拿到了现代伊兰特( 参数 | 询价 )国内市场最新一代车型——2018款领动( 参数 | 询价 )碰撞实验的照片，可以好好的分析一下现代到底在哪些地方省钱了。
首先来看2018款领动在C-IASI的正面25%偏置碰撞环节照片：领动前轴并没有断轴，可能很多小伙伴觉得这是好事。其实恰恰相反，这样会让轮毂硬生生的侵入车体。而领动的轮毂不负众望，成功侵入了车体，这时车内驾驶员的腿与脚很可能就废了。另一个需要关注的则是因为轮毂与发动机舱内的零部件侵入车体之后，导致撞击力沿着车体框架向车身后方传递，由此使得后门与后备箱竟然有了一定的形变——仔细看后门门缝以及后备箱门缝。严苛的实验或许向我们诉说着现代领动在车身结构钢材、关键零部件上，省下了不少钱——钢材强度不够，而关键零部件没有碰撞保护措施。
（文/车友号 车市进言）
