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为什么RAV4荣放和探界者舒适性不如天逸?专家:看悬挂就知道了

阿贵看车阿贵看车2019年02月22日 17:40  

[车友头条-车友号-阿贵看车]  中国有个成语叫做白璧微瑕,比喻再好的事物也会有些许瑕疵。的确,世界上没有绝对完美的事物,只能倾向性的做出一定取舍。好比SUV,纵然有着空间大、通过性强、功能性出众等优势,可由于结构设计上的特殊性,使得舒适性要弱于轿车许多……

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一直以来,如何让SUV具备中高级轿车般的舒适性都是各大豪强所重视的问题。近日,来自清华大学汽车工程系两位资深专家更是利用专业仪器,在北京交通部公路交通试验场专门测量了SUV的舒适性,参与对象包括东风雪铁龙天逸、雪佛兰探界者( 参数 | 询价 )和一汽丰田RAV4荣放( 参数 | 询价 )在内的三款热门SUV。

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驾控比拼:法国火枪手最为舒适

众所周知,车辆会因为国家、品牌文化和自身定位形成差异化,因而在对舒适性的理解和打造上,存在着一定的差别。我们把东风雪铁龙天逸、雪佛兰探界者、RAV4荣放的PK,比做是法国火枪手、美国牛仔、日本武士之间的对决,它们以交通部公路交通试验场为舞台,在一轮一轮严苛的测验中展现各自独到之处。

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从专业角度来讲,车辆的舒适性并不只是座椅包裹度、真皮材质、座舱氛围营造决定的,更在于整体力学平衡的布局,这点最主要的表现莫过于底盘与悬挂的调校。由于SUV平均离地间隙在180mm左右,比轿车高出不少,因而减震系统的行程也会更长,这就使得在日常用车中,绝大多数SUV对路面颠簸的过滤能力及侧倾支撑都难以理想化,皆会对车内乘员造成较为强烈的影响。换而言之,离地间隙越高,对舒适性的负面影响也越大。

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但与一般想象的不同,在平顺性测试环节里,成绩最优秀的是离地间隙达到201mm的东风雪铁龙天逸。能有这样的表现,自然离不开雪铁龙“百年底盘大师”的底蕴和PHC自适应液压稳定技术的加持。前者有效保障了天逸的可靠性与稳定性,后者则通过在每一个减震器的上下两端各增加了一个渐进式液压缓冲器(即PHC装置,一端是拉伸缓冲器,另一端是压缩缓冲器),形成类似回压式的力矩做功循环,令天逸的悬挂系统能根据路况调整自身阻尼,让液压缓冲器最大限度化解路面的颠簸,从而避免刚性冲击对人体造成的不适。

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(文/车友号 阿贵看车)

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