大众跌出保值率前三，Model S成最保值电动车

[车友头条-车友号-汽车生活]  随着新车层出不穷，汽车产品更新换代的频率也逐渐加快。市场竞争要求产品紧跟用户需求，否则一不小心就会被淹没在快速变化的市场需求中。

在汽车产品也进入“快餐时代”的当下，二手车几乎被消费者抛在脑后。不仅是因为新车的售价已经低到可以让人忽略二手车的地步，也因为二手车市场长期缺乏规范化管理。

市场混乱，交易陷阱众多，例如瓜子二手车、人人车等交易平台也都相继传出虚假宣传、破产等消息；租赁公司、共享汽车也日渐消亡……如果没有熟人或者本身非常懂行，二手车市场几乎无人问津。

尽管如此，车辆的保值率问题依然是不少人关注的热点。一来二手车的需求量正在减少，这也就意味着出现换购需求的用户会面临卖车难题。一些主机厂会发布换购优惠政策，通过变相现金优惠帮助用户消化老车、升级新车，例如长安马自达CX-8( 参数 | 询价 )。

但如果主机厂没有相关优惠，或者换购其他品牌的车型时，手里的车还能卖多少钱，全靠新车保值率和市场需求决定。而且通常购买新车的人，稍微懂车的用户都会将品牌和产品的保值率问题纳入考虑范畴，最终选择满足条件的新车。

而根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的2019年1月份二手车保值率报告来看，如今的二手车市场已经不再是印象中的样子。

轿车保值率平稳，中大型SUV下滑严重

从车型的保值率分布来看，轿车的保值率虽有下滑，但幅度较小，整体变化较为平稳，没有大起大落出现。相比之下，SUV虽然近几年一直是热门车型，但保值率却出现大面积的下降，其中中大型SUV的保值率下降幅度最大。

中国品牌在SUV爆发期凭借各自最拿手的紧凑型SUV，逐渐树立起完整的品牌形象，并且在SUV市场做到了与合资品牌势均力敌的局面，哈弗H6( 参数 | 询价 )更是长期占据SUV销冠的位置。但随着需求的变化，以及紧凑型SUV这一细分的饱和，车企开始拓展小型SUV和中大型SUV这两个细分市场。

（文/车友号 汽车生活）